信用乗車方式

信用乗車方式（しんようじょうしゃほうしき）についての詳述

信用乗車方式は、公共交通機関において乗客が自ら管理する乗車券を利用し、駅員や運転手による運賃の収受や乗車券の改札を省略する手法です。この方式は、主に信用乗車制やチケットキャンセラー方式とも呼ばれています。

導入の背景

この自己改札制度が導入された背景には、路面電車の生産性向上がありました。大規模な車両の導入に伴い、車掌の乗務しない特別車両が導入され、その後は連結車両の後部から乗車し、車内で運賃を支払うパッセンジャーフロー方式へとシステムが進化しました。さらに、チケットキャンセラー方式に進化し、乗客は停留所の券売機で事前に購入した乗車券を持ち込むことで、必要に応じて刻印を行う仕組みが整いました。

欧米の交通機関では、特に都市部では改札口を設置せず、職員の巡回による検札が一般的です。これは、無賃乗車を効果的に防ぐための効率的な方法と考えられています。乗客は自分の乗車券を管理し、車内での相互監視を促すことで、無賃乗車を抑制する仕組みが課されています。

仕組みと運用

この方式が導入された交通機関では、駅や停留所には通常の改札口がなく、誰もが自由に出入りできます。バスやトラムでは特に、乗務員の近くの扉からの乗車を求められることもありますが、原則としてすべての扉から乗務員がいるかどうかに関係なく乗降が可能です。乗客は乗車中、常に有効な乗車券を持っている必要があり、乗車中または降車後にオフレットを支払うことはできません。

乗客は事前に乗車券を手に入れる必要があり、駅の窓口や自動券売機を利用して購入します。時に、乗務員の近くから乗車した場合は、自己申告で運賃を支払うことが認められることもあり、停留所や車内に設置された自動券売機を利用できる場合もあります。

印刷機能を持つチケットキャンセラーに乗車券を差し込むことで乗車日の印字が行われ、この行為が無賃乗車の抑止にもつながっています。この自己改札方式によって、乗客は自身の乗車券を適切に利用する責任があり、また一時的に運賃を支払うことが求められる場合もあります。

不正乗車対策

無賃乗車対策の一環として、抜き打ち検札が行われます。無効な乗車券を所持していると、正規運賃の数倍のペナルティが課せられるため、乗客は注意が必要です。また、一部の長距離列車では必ず検札が行われるため、不正乗車が事実上困難となっています。

日本における導入状況

日本では、大都市圏を中心に自動改札機が普及しているため、信頼乗車方式の導入はきわめて少ないのが現状です。移動の際には、欧州での規則や運用方法理解不足が原因で日本人が多額の罰金を科される事例も報告されています。

判決と制度

不正乗車に対しては、日本の鉄道運輸規程に基づき、通常運賃に加えて2倍の料金が請求されることが認められています。ただし、こうした制度の違いも、信用乗車制度の導入を難しくする要因となっています。

日本の各地では、特にワンマン運転を行う路線で、自己改札方式が実現されることもありますが、全体としてはまだ信用乗車方式が幅広く採用されているとは言い難いものがあります。例えば、JR西日本やJR四国では一部の路線において新たな試みが導入されていますが、不正乗車防止策の一環として定期的な検札が行われています。

海外の事例

韓国でも日本同様の改札方式が見られます。KTXの導入以降は、事実上の信用乗車方式が主流になっています。乗客の乗車券チェックは、乗務員が携帯する端末を通じて行うなど、各国で独自の工夫を凝らしつつも、目的は無賃乗車の抑制にあります。また、ヨーロッパではこの方式が一般的で、混雑する地下鉄では却って改札口を設ける場合もあるなど、地域特性に応じた柔軟な運用が行われています。

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