入江崎駅

入江崎駅（入江崎停留所）

入江崎駅（いりえざきえき）または入江崎停留所（いりえざきていりゅうじょ）は、神奈川県川崎市川崎区塩浜三丁目に位置していた、かつての川崎市電の停留所です。この地域における交通の歴史において、重要な役割を果たしてきました。

歴史の流れ

入江崎駅は、1944年10月1日に東京急行電鉄（現：京浜急行電鉄）の産業道路駅（現在の大師橋駅）から当駅までの区間が開通に伴い、まずは鉄道駅としてスタートしました。しかし、その後の1945年1月7日には桜本駅への延伸があり、当駅は途中駅として機能を高めていきました。

1948年に大東急の解体に伴い、京浜急行電鉄の駅としてシフトします。さらに1951年には、塩浜駅から桜本駅間に川崎市電が乗り入れを開始しました。この流れの中で、1952年1月には京急から川崎市交通局に路線が譲渡され、入江崎駅は川崎市電の停留所としての営業を始めます。

1964年3月25日、川崎市電の池上新田停留所から塩浜停留所間が休止されたことにより、入江崎停留所も休止する事態に陥ります。最終的には、1967年8月1日にこの区間が廃線となり、入江崎駅も廃駅となってしまいました。

駅の構造

入江崎駅は、相対式ホーム2面2線を有しており、構内は三線軌条が設けられていました。1954年までは上り線のみに三線軌条があったものの、その後の貨物列車の運行開始に伴い、両方の線が三線軌条に改編され、有効長も拡張されました。これは、当駅が貨物列車の列車交換が可能な場所としての能力を持つことを意味しています。最初の有効長は41mでしたが、後の改良により230mにまで伸びました。

駅の周辺

入江崎駅周辺には、いくつかの重要な施設があります。入江崎総合スラッジセンターや入江崎余熱プール、川崎ゴルフセンター、大同特殊鋼川崎工場などがあります。これらの施設は地域経済に寄与し、住民の生活にも影響を与えています。

隣接駅

入江崎駅の隣駅には、京浜急行電鉄の塩浜駅と桜本駅があります。また、川崎市電の運行状況においては池上中門停留所が近隣の停留所として機能していました。

入江崎駅は、川崎市の鉄道史において重要な位置を占めており、その変遷を辿ることで地域の発展や交通の変化を知ることができます。廃駅となった今でも、当時の面影が地域に残っていることでしょう。

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