八幡橋

八幡橋（旧弾正橋）

八幡橋は、東京都江東区富岡、八幡堀遊歩道にひっそりと佇む人道橋です。かつては中央区宝町の楓川に架けられていた弾正橋であり、「旧弾正橋」「元弾正橋」とも呼ばれています。

概要

構造形式：ボウストリングトラス橋
橋長：15.76m
幅員：2.0m
移設：昭和4年（1929年）5月
橋鈑改造：昭和40年（1965年）3月（鋼床化）
施工主体：東京府
製作：工部省赤羽分局
設計：松本荘一郎

歴史

八幡橋は、明治11年（1878年）11月に京橋区の楓川に架橋されました。当時、アメリカ人技師スクワイヤー・ウイップルの発明した形式を参考に、工部省赤羽分局が製作を担当しました。当時の記録によると、橋幅は9.1m（5間）で、架設費用は4058円だったとされています。橋の付近には島田弾正の屋敷があったことから、弾正橋と名付けられました。

当時、馬場先門から本所や深川を結ぶ主要な道路であったため、弾正橋は文明開化のシンボル的存在として人々に親しまれました。しかし、大正2年（1912年）の市区改正事業により、北側に新しい弾正橋が架けられたため、元の橋は「元弾正橋」と改称されました。さらに、大正12年（1923年）の関東大震災後の震災復興計画によって廃橋となる予定でしたが、その歴史的価値を惜しむ声が上がり、現在地に移設されることになりました。

移設当時、橋の下には八幡堀という河川が流れていましたが、後に埋め立てられ、現在のような人道陸橋となりました。昭和52年（1977年）6月27日には、国の重要文化財に指定され、平成元年（1989年）には、日本の橋としては初めて米国土木学会から「土木学会栄誉賞」が贈られました。

構造

八幡橋（元弾正橋）は、アーチ材に鋳鉄、引張材に錬鉄を使用した、鋳錬混合という独特な構造手法で施工されています。この構造は、鋳鉄橋から錬鉄橋への移行期における技術的な特徴を示しており、近代橋梁史、ひいては技術史上においても非常に重要な価値を持っています。また、ピンの接合部には菊の紋様の装飾が施されており、細部にまで意匠が凝らされています。

現在目にすることのできる鉄橋のほとんどは鋼鉄で作られた鋼橋ですが、八幡橋は鋼が普及する以前に作られた貴重な橋梁なのです。

八幡橋は、日本の近代化を支えた土木技術の粋を集めた、貴重な文化遺産です。その美しい姿は、今もなお多くの人々を魅了し続けています。

外部リンク

八幡橋 - 土木学会附属土木図書館歴史的鋼橋集覧

ウィキメディア・コモンズ - 八幡橋)

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