別所信号場

別所信号場の概要

別所信号場は埼玉県さいたま市南区関一丁目に位置し、東日本旅客鉄道（JR東日本）の武蔵野線に属する信号場です。この信号場は、貨物支線としての役割を果たしており、交通の要所となっています。

歴史的背景

別所信号場は1973年4月1日に日本国有鉄道（国鉄）の一部として開業しました。その後、1987年4月1日に国鉄の分割民営化が行われたことにより、JR東日本の信号場に移行しました。このように、歴史的には国鉄時代からの長い運営を受け継いでいます。

信号場の構造

この信号場は、武蔵野線の大宮支線に位置し、西浦和駅から与野駅の方向に約1.3キロメートルの地点にあります。特に特徴的なのは、武蔵浦和駅からの短絡線（西浦和支線）がここで合流する点です。信号場そのものは「複線分岐型」で、これにより、行き交う列車が安全に交差し、効率的な運行が可能となっています。

別所信号場の北側にはトンネルの入り口があり、線路が高架で設置されています。武蔵浦和駅からの線路は西浦和から大宮に向かう線路と立体交差する形を取っており、これにより反対方向の列車の運行を妨げることはありません。また、西浦和駅と武蔵浦和駅の分岐点は中浦和駅の南側にあり、与野方面への合流点は中浦和駅の北側に位置します。

操作と運行

信号場における分岐器（ポイント）の操作は、全て西浦和駅に位置する浦和西営業統括センターで行われています。このため、信号場の運行管理は非常にスムーズで効率的です。

周辺の現状

信号場の直下には埼京線の中浦和駅が設置されています。このため、別所信号場は中浦和駅の建設に際しても重要な役割を果たしていました。駅の上に信号場があるというのは、非常に珍しい効率的な構造です。

営業キロ

別所信号場がある大宮支線については、営業キロが設定されていますが、西浦和支線については1987年に営業キロが廃止されています。また、国鉄分割民営化以前に出版された鉄道関連の雑誌には、田島信号場からの営業キロが記載されていたこともあります。このため、利用者は運賃計算において、目的地によって異なる経路を選ばなければならないことがあります。

隣接施設

この信号場に隣接するのは、武蔵野線の西浦和駅と与野駅です。これによって、交通の便が向上し、地域の発展に寄与しています。

まとめ

別所信号場は、歴史的に見ても、現代の交通システムにおいても重要な位置を占めています。国鉄時代から続く長い運営が、現在の効率的な鉄道運行に繋がっているのです。この場所は、地域の交通において欠かせない存在となっています。

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