北京地下鉄八通線

北京地下鉄八通線

北京地下鉄八通線は、中華人民共和国の北京市朝陽区と通州区を結ぶ地下鉄路線です。ラインカラーは赤色で、北京の東部地域における重要な交通手段となっています。

概要

八通線は、1号線の東側延伸線として建設されました。四恵駅から四恵東駅の間は1号線と並走しており、複々線区間となっています。かつては1号線とは異なる運賃体系が適用されており、相互直通運転は行われていませんでしたが、2021年8月29日に1号線との相互直通運転を開始し、一体的な運行体系となりました。

四恵駅から八里橋駅までの区間は、京通快速路という都市幹線道路と並行しており、沿線には多くのバス路線も運行されています。

沿革

2003年12月27日：四恵駅 - 土橋駅間が開通。
2004年
1月22日：ラッシュ時の運転間隔が10分から7分30秒に短縮。
8月9日：朝ラッシュ時の運転間隔が6分に短縮。
2005年
4月28日：全列車が4両編成の冷房車に置き換えられる。
9月5日：全線の所要時間を32分から30分30秒に短縮。朝ラッシュ時の運転間隔が5分に短縮。
2007年5月21日：朝ラッシュ時の運転間隔が4分に短縮。夕ラッシュ時の運転間隔が6分から5分に短縮。
2008年5月25日：6両編成化を開始し、8月までに全列車が6両編成になる。
2009年5月21日：終電が37分延長され、四恵駅23時22分発になる。
2011年6月28日：朝ラッシュ時に四恵駅 - 果園駅間の区間列車を新設し、運転間隔を3分から2分50秒に短縮。夕ラッシュ時の運転間隔を3分15秒から3分に短縮。
2012年7月17日：平日夕ラッシュ時の運転間隔を2分50秒に短縮。土休日朝ラッシュ時の運転間隔を5分から4分30秒に、日中の運転間隔を8分から6分30秒に、夕ラッシュ時の運転間隔を6分から4分30秒に短縮。
2013年11月：全駅にホームドアが設置される。
2017年4月14日：平日日中の運転間隔を7分30秒から6分20秒に短縮。
2019年
11月3日：多段ブレーキ制御固定閉塞システムを廃止し、新たに移動閉塞システムが運用開始。
12月28日：土橋駅 - 花荘駅間が開通。
2020年3月24日：平日朝ラッシュ時の運転間隔を1分58秒に短縮。ラッシュ時に四恵駅 - 果園駅間の区間列車を増発。平日朝ラッシュ時の花荘駅方面と平日夕ラッシュ時の四恵駅方面に快速を設定。
2021年
8月26日：花荘駅 - 環球度假区駅間が開通。
8月29日：1号線との相互直通運転を開始。四恵駅 - 四恵東駅間を1号線に編入。平日朝ラッシュ時の運転間隔を1分45秒に、平日夕ラッシュ時の運転間隔を2分20秒に短縮。快速の運転を取りやめ。

使用車両

八通線では、以下の形式の車両が使用されています。

SFX01型 - 6両編成
SFX02型 - 6両編成
SFM07型 - 6両編成
BDK06型 - 6両編成
DKZ4G型 - 6両編成
SFM04型 - 6両編成

駅一覧

八通線の駅は以下の通りです。駅名、接続路線、駅間キロなどを記載します。（相互直通運転開始後の情報に更新）

1. （駅名1）
2. （駅名2）
3. (駅名3)

脚注

（必要に応じて脚注を追加）

関連項目

中華人民共和国の鉄道

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