北陸鉄道モハ3740形電車

北陸鉄道モハ3740形電車の概要

北陸鉄道モハ3740形電車は、かつて北陸鉄道に在籍していた電車で、名古屋鉄道のモ900形を譲り受けたものである。1931年に製造されたこの電車は、1978年に北陸鉄道に導入され、全4両が石川総線で運用された。車両の導入は、老朽化した既存車両の代替として行われ、名鉄のモ900形モ903から906が改造されて使用された。

導入と改造

モハ3740形は、名鉄のモ900形のうち4両（モ903～906）を1978年に譲り受けたものである。これらの車両は、名鉄の瀬戸線での架線電圧の変更により余剰となったもので、その後、名鉄岐阜工場にて改造が施された。この改造では、両運転台化や車体の窓の固定、扉の鋼製化が行われ、また客用ドアには新たにステップが追加された。

改造後、北陸鉄道に入線する際には、スカーレットカラーであった車両が北鉄のカラーに再塗装され、耐寒耐雪への対応も施された。入線してからは、1978年10月から12月にかけて順次竣工し、3741号車のみが運転台に速度計を装備していた。

車内の仕様

車内は名鉄時代の転換クロスシートがそのまま使用されており、開放感のある構造が特徴である。一方、蛍光灯仕様の室内灯は設置されていたが、扇風機などの送風設備は装備されなかった。これにより、シンプルなデザインながらも機能性が保たれた。

主要機器の詳細

この電車の主要機器はさまざまな車両から流用されている。モハ3741と3742は、名鉄3700形からの機器を使用しており、台車はボールドウィンBT2型の釣り合い梁式台車が搭載されている。一方、モハ3743と3744は、モハ3710形の機器を流用し、ブリル27MCB型の台車が装備されている。このように、異なる台車が搭載されているが、他の機器は全車共通で、主電動機は東洋電機製造製のTDK516A型が使用されていた。

過去の経緯と運用

1980年頃からは車両の老朽化が進み、全車に外板の張り替え補修が行われた。補修の結果、形態に微妙な差異が生じ、具体的にはモハ3741と3744の戸袋窓がHゴム固定化されており、3744については固定窓の開閉を可能にする改造も行われている。このように、時間とともに整備が行われたものの、運用は徐々に厳しくなっていった。

1990年には、元東急7000系を導入し、モハ3740形を含めた旧型車両が置き換えとなる。これに際し、石川線全駅のホームがかさ上げされ、モハ3740形は客用扉部のステップを撤去されてにほか、床もかさ上げされた。導入後は、モハ3740形は徐々に運用を離脱し、同年12月には全車が廃車解体された。

このように、北陸鉄道モハ3740形電車は、歴史的な背景を持ち、時代と共に変遷してきたユニークな存在であった。

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