南港大橋

南港大橋と大阪南港東高架橋

大阪市住之江区の南港エリアに位置する南港水路の上には、地域を結ぶ主要な橋梁として「南港大橋（なんこうおおはし）」が架かっています。また、この南港大橋の間に通る形で建設された「大阪南港東高架橋（おおさかなんこうひがしこうかきょう）」も一体として機能しており、本項目ではこれら二つの橋について解説します。これらの橋は、南港中3丁目・南港東5丁目地区と、南港南2丁目・南港東4丁目地区を結ぶ重要な役割を担っています。

南港大橋

南港大橋は、主に道路としての機能を持つ橋です。橋の中央部を阪神高速4号湾岸線と新交通システムであるニュートラム南港ポートタウン線が通過する構造となっているため、自動車が通行する道路部分は北行き車線と南行き車線が物理的に分離されています。道路はそれぞれ片側4車線で構成されており、交通量の多い南港エリアを支えています。

この橋が建設された南港地区は、埋立地のため地盤が非常に軟弱でした。そのため、橋を安全に支えるための基礎工事には大変な苦労が伴いました。建設工事中に、地面をならすために使われていた大型のブルドーザーが、一夜にして地盤沈下で地面に埋もれてしまい、一時は盗難騒ぎに発展したという逸話も残されています。

南港大橋の主要な諸元は以下の通りです。

路線名：南港第1号線（管理：大阪市港湾局）
架橋年：東側 - 昭和44年（1969年）、西側 - 昭和49年（1974年）
形式：三径間ゲルバー桁橋
橋長：63.1メートル
幅員：27メートル（片側あたり）

大阪南港東高架橋

大阪南港東高架橋は、南港大橋が既に存在していた場所に、その間を通す形で建設されました。このため、特殊な橋梁形式が採用されています。橋の形式は、アーチ橋の一種である下路式単弦ローゼ橋です。さらに特徴的なのは、この橋の橋桁の下に、Osaka Metroが運営する南港ポートタウン線の鉄道橋部分が吊り下げられている構造になっている点です。このように、道路橋と鉄道橋が一体となり、しかも鉄道橋が吊り下げられている構造は全国的にも珍しいと言われています。

大阪南港東高架橋は、その技術的な難易度と構造の新規性が評価され、昭和55年度（1980年度）には土木学会田中賞を受賞しています。

大阪南港東高架橋の主要な諸元は以下の通りです。

路線名：上部 - 阪神高速4号湾岸線（管理：阪神高速道路株式会社）、下部 - Osaka Metro南港ポートタウン線（管理：大阪市高速電気軌道株式会社）
架橋年：昭和55年（1980年）
形式：下路式単弦ローゼ橋
橋長：166メートル
幅員：30メートル

これらの橋は、南港地域の発展に欠かせない交通インフラとして、今日も重要な役割を果たしています。

外部情報としては、CVV(Civil Veterans & Volunteers)のウェブサイトに「南港水路[橋]」として関連情報が掲載されています。

もう一度検索