参照クラス予測

参照クラス予測

参照クラス予測（Reference class forecasting）とは、過去の類似の状況やプロジェクトを基に、未来の結果を予測する手法です。この方法は、心理学者のダニエル・カーネマンとエイモス・トベルスキーによって理論化され、カーネマンはこの研究によりノーベル経済学賞を受賞しました。参照クラス予測の名称は、対象となる行動の結果を、過去の類似した行動の実績に基づいて予測することから由来しています。

理論の背景

カーネマンとトベルスキーは、人間の判断に関する研究を通じて、過信や情報に対する不十分な考慮から、計画された行動のコストや時間、リスクを過小評価する傾向があることを発見しました。特に、利益に関しては楽観的に見積もりがちです。このような判断の誤りは「内部視点」に起因し、すでに完了した類似のプロジェクトの結果ではなく、計画された行動の要素に焦点を当てるからです。

彼らは、リスクに関する分布情報を無視することが予測の主要な誤差の原因であると結論づけ、予測者がすべての分布情報を活用できるようフレーム化する努力が必要だと提唱しました。参照クラス予測は、この外部視点を取る方法として位置づけられています。

参照クラス予測のプロセス

具体的なプロジェクトにおける参照クラス予測は、以下の3つのステップから成り立っています：
1. 過去の類似プロジェクトの特定：予測対象に近いプロジェクトを見つけます。
2. 確率分布の確立：選択した過去のプロジェクトから得られたデータを用いて、予測される媒介変数の確率分布を構築します。
3. 結果の比較：新たなプロジェクトをこの分布と比較し、最も可能性のある結果を導き出します。

参照クラス問題

参照クラスの選定についての議論は「参照クラス問題」として知られています。例えば、心理学の教科書を書くのにかかる時間を予測する際に、すべての本から平均を取るべきか、心理学の教科書だけに限定するべきか、という選択が問題となります。

政策と計画への応用

カーネマンとトベルスキーの理論は、2004年にフリブビョルクとCOWIによって政策や計画の実用化に向けた方法として発展しました。その結果、イギリスの運輸省が公式にこれを支持するガイダンス文書を発表しました。

実際の参照クラス予測の初例としては、2004年のエディンバラ・トラムライン2のビジネスケースレビューが挙げられます。このプロジェクトでは、費用の予測において、参照クラスのガイドラインに基づいて評価された結果が得られました。ガイドラインによると、このプロジェクトの最終的な費用は予測よりも高く、実際には7億7600万ポンドかかったことが確認されています。

このように、参照クラス予測は多くの大型プロジェクト、例えばロンドンのクロスレールプロジェクトにも適用されてきました。海外の国々でも活用が広がっており、オランダやデンマーク、スイスなどでさまざまなプロジェクトにおける参照クラス予測が実施されています。

結論

参照クラス予測は、過去のプロジェクトのデータを利用することで、より現実的な予測を行う手法であり、計画や政策決定において重要な役割を果たしています。この方法を適切に実施することで、誤った楽観や過小評価を減少させ、プロジェクトの成功率を向上させることが期待されます。

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