名古屋南ジャンクション

名古屋南ジャンクションの概要

名古屋南ジャンクション（名古屋南JCT）は、愛知県名古屋市緑区にあり、伊勢湾岸自動車道、名古屋第二環状自動車道、名古屋高速3号大高線の接続点です。名古屋南インターチェンジ（IC）が併設されているこのジャンクションは、名古屋市の南東部に位置し、周辺の都市や観光地へ向かう際に交通の要所としての役割を果たしています。

交通の要所としての機能

名古屋南JCTは、名古屋市内の都市高速道路と環状道路をより効果的に連結し、三重県や関西方面、愛知県の知多・三河地域、さらには静岡や中部国際空港へのアクセスを提供しています。ジャンクションは、東方向に名古屋第二環状自動車道、北方向に名古屋高速、南西方向に伊勢湾岸自動車道が接続する形をとります。これにより、名古屋市内外の交通網が一体化され、多くの道路と接続されているため、都市間の移動がスムーズになります。

この名古屋南JCTは、約400メートルの東西の延長と300メートルの南北の広がりを持ち、東海道新幹線や東海道本線を跨ぐ構造となっています。1998年の開業当初は名古屋南ICのみの供用でしたが、その後、各路線の延伸に伴って四層構造へと進化し、14本の道路と接続する大規模なジャンクションとなりました。日本国内において、接続道路数が最大規模を誇るこの施設は、効率的な交通を推進しています。

道路構成と通行の仕組み

名古屋南JCTは主に3つの部分から構成されています。それは、ジャンクションを通過する本線、接続する各高速道路への側道、そしてランプウェイです。特に本線から接続道路に分岐する場合、最初に側道に進むことで、他の高速道路にアクセスすることができます。また、構造上、側道を経由することで、本線に戻ることも可能です。

基本的に、高速道路同士を接続するためのジャンクションであり、一般道路とは直接接続しませんが、名古屋南ICでは一般道路への出口もあります。ただし、伊勢湾岸自動車道の豊田方面および名二環・名古屋高速を利用する方は、他のインターチェンジを使用する必要があります。

歴史と発展

名古屋南ジャンクションの歴史は1988年に遡り、伊勢湾岸自動車道の都市計画が策定されたことに始まります。1998年に名古屋南ICが開通し、その後2003年には名古屋高速と接続。2011年の名古屋第二環状自動車道の延伸によって、現在の四層構造の基盤が完成しました。このジャンクションの発展と拡張によって、名古屋市の交通が大きく改善され、この地域の経済活性化にも寄与しています。

料金システムと運用

名古屋南JCTにおける料金システムは、時間帯やメンテナンスの状況によって変動することがあります。また、名古屋高速に乗り継ぐ際は、名古屋高速の料金を星崎本線料金所で支払う必要があります。名古屋南ICへの通行料金と名古屋高速への接続料金は、異なる料金所で徴収されます。このような複雑な料金システムがあるため、事前の確認が重要です。

名古屋南ジャンクションは、都市間の交通の便を向上させるだけでなく、名古屋市及びその周囲の地域の発展にも寄与し続けています。

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