名鉄チキ1形貨車

名鉄チキ1形貨車の概要

名鉄チキ1形貨車は、かつて名古屋鉄道で運行されていた貨車の一種で、特に長物車として分類されます。この貨車は、当初は日本国有鉄道から払い下げられたもので、名古屋鉄道に導入された後、改番されてチキ1からチキ3までの3両が存在しました。始めは1950年（昭和25年）と1954年（昭和29年）に国鉄から受け取ったチキ1形の貨車が基になっています。

運用の歴史

名鉄に導入されると、これらの貨車は運行上の改番が行われ、結果的にチキ1、チキ2、チキ3という名称が与えられました。チキ1は名古屋鉄道の東部線で運用され、対してチキ2とチキ3は西部線で使用されていました。特にチキ1は、国鉄直通貨車としても指定されていたため、重要な役割を果たしていました。しかし、貨物列車の運行速度が上昇したことに伴い、国鉄直通の指定は抹消され、チキ1はその後、用途が変化することになります。

保線用車両への改造

その後、これらの車両は保守作業のために改造されました。改造内容には、貨車に設置されていた棚柱の撤去、また新たに回転枕木やジブクレーンの設置が含まれています。特にチキ1には電源装置も追加され、その機能性が向上しました。このような改造により、チキ1形貨車はもはや貨物輸送に使われることはなくなり、保線用としての運用がメインとなりました。

廃車と形式消滅

1993年（平成5年）には、チキ10形貨車の導入が進むと同時に、チキ300形も登場し、これに伴い名鉄チキ1形貨車は形式として消滅しました。これらの車両は名古屋鉄道の歴史における重要な一部であり、運輸業界ではその存在が高く評価されていました。また、この貨車の運行と改造の歴史は、名古屋鉄道の輸送技術の進化を物語っています。

名鉄チキ1形貨車に関連する資料や情報は、清水武、田中義人、澤内一晃による著書『名古屋鉄道の貨物輸送』において詳しく述べられています。このように、名鉄チキ1形貨車は名古屋鉄道の過去を振り返る際に欠かせない存在で、鉄道ファンや歴史愛好者にとっては興味深いテーマとなるでしょう。

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