名鉄尾西線

名古屋鉄道の尾西線について

尾西線（びさいせん）は、愛知県の弥富市にある弥富駅から、一宮市の玉ノ井駅まで延びる名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線です。この路線は、濃尾平野の西部を北から南に結んでおり、地域の重要な輸送手段として機能しています。特に、弥富駅と玉ノ井駅の間は30.9kmの距離があり、22の駅が点在しています。

この路線は名古屋鉄道の中でも最も古いものであり、運賃計算では営業キロの1.25倍が適用されています。全ての駅でmanacaなどの交通系ICカードが利用可能で、利便性にも配慮されています。

路線の特徴

尾西線は、主に地域輸送を目的として運行されているため、名古屋方面への直通列車が多く運行される佐屋駅から津島駅間とは異なり、弥富駅からの列車は津島駅や玉ノ井駅方面への移動が主となります。運行形態は、弥富駅 - 津島駅間、津島駅 - 名鉄一宮駅間、名鉄一宮駅 - 玉ノ井駅間の3つの部分に分かれています。特に、名鉄一宮駅 - 玉ノ井駅間は「玉ノ井線」として知られています。

この路線は全線電化されており、直流1500Vの電気を使用しています。最高速度は100 km/hで、自動閉塞式の閉塞方式が採用されています。

歴史的背景

尾西線の前身は尾西鉄道であり、1896年に鉄道免許が下付されました。その後、1898年に弥富駅から津島駅間が開業し、その後相次いで駅が増設されていきました。特に注目すべきは、1925年に名古屋鉄道に譲渡されたことです。これにより尾西線は名鉄の一部として新たな歴史を歩み始めました。

尾西線はかつて木曽川橋駅まで延伸していましたが、1959年に木曽川港間が廃止され、現在の形態となりました。しかし、歴史のある路線であり、かつて使用されていた蒸気機関車や電気機関車の一部は今も博物館などでその姿を楽しむことができます。

現在の運行と将来の展望

近年ではダイヤ改正や新たな運行要件の追加が行われており、特急や急行、準急といった運行が設定されています。特に土休日では全体の本数が増え、利便性向上が図られています。また、2024年度の完工を目指した立体交差事業も進められており、これによりさらなる利便性の向上が期待されます。

尾西線は地域の重要な交通路として存在しており、愛知県民の日常生活になくてはならない存在です。今後もその役割を果たし続けることが期待されます。

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