因島商船

因島商船について

因島商船（いんのしましょうせん）は、広島県に本拠を置く海運会社で、因島と尾道港を結ぶ航路を運航していました。この会社は、海上輸送を通じて地元の人々や観光客に貢献してきましたが、1990年代初頭に航路が廃止されることになりました。

航路の概要

因島商船は古くから旅客輸送を行っており、初期には木造の旅客船を運航していました。しかし、1960年代後半以降は鋼鉄製の旅客船と高速船に切り替え、そのスピードを活かしたサービスを提供していました。しかし、競合相手である愛媛汽船との対抗上、フェリーの運航は行っておらず、その戦略が影響したと言われています。

1971年、因島商船は土生 - 尾道航路を運航していた共栄汽船を吸収し、運航を継続しましたが、1975年に山陽新幹線が博多へ開業すると、尾道港へアクセスする旅客が減少しました。その結果、1983年12月には因島大橋が開通したことを受け、因島商船は12月4日に運航を終え、航路は正式に廃止されました。

船舶の種類

因島商船が運航していた船舶には、さまざまな種類がありました。以下に主な船舶を紹介します。

旅客船

• - 第五はぶ丸: 航路廃止後は日立造船により通勤船として利用され、その後は瀬戸田運航に就航しました。
• - 鯉城: 元々は芸備商船の船でしたが、航路廃止後に売却されました。

高速船

因島商船では多くの高速船が運航されており、その中でも特に有名な船は次の通りです。

• - ちどり: 1969年に竣工した船で、三保造船所で建造され、1975年には今治高速船へ売却されました。
• - 第二ちどり: 1971年に竣工し、お同じく三保造船所で建造され、1978年には大三島フェリーに売却されました。
• - 第三ちどり: 1972年に竣工。これも三保造船所で建造され、1979年には盛運汽船に売却されています。
• - 第六ちどり: 1975年に竣工した船です。
• - 第七ちどり: 1980年1月に竣工し、1983年の航路廃止後は今治高速船に移籍しました。その後、1991年に因島汽船に売却され、さらに尾道観光フェリーを経てウエストマリンに譲渡され「ぽらりす」として航行しました。興裕として中部国際空港建設工事において警戒船として活躍したこともありました。

このような背景を持つ因島商船は、その運航の歴史を通じて多くの人々にとって重要な交通手段であり、地域の発展に寄与してきました。現在はその軌跡を辿ることができるのは過去のエピソードとしての位置づけとなっていますが、地域の記憶の中で息づいています。

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