国道35号

一般[[国道]]35号：武雄から佐世保へ至る歴史と道のり

一般[[国道]]35号は、佐賀県武雄市を起点とし、長崎県佐世保市に至る全長約35.3kmの一般[[国道]]です。佐賀県と長崎県を結び、有田焼で知られる西松浦郡有田町などを通る重要な路線となっています。

歴史をたどる：明治から現代へ

国道35号の歴史は古く、明治20年（1887年）に制定された「國道表」における国道47号「東京より佐世保鎮守府に達する路線」にその起源を見出すことができます。この路線は東京から佐世保へと至るもので、現在の国道35号とほぼ同じルートを武雄市以西で辿っていました。その後、大正9年（1920年）の旧道路法に基づく路線認定では、軍事路線としての性格を色濃く残した国道33号「東京市より佐世保鎮守府所在地（佐世保市）に達する路線」に指定変更されました。

昭和20年（1945年）の終戦後、佐世保鎮守府は廃止されましたが、自衛隊基地や在日米軍基地、造船業などが残り、佐世保市は発展を続けました。昭和27年（1952年）には新道路法に基づき一級[[国道]]35号に指定され、昭和40年（1965年）には一級・二級の区分廃止に伴い、現在の「一般[[国道]]35号」となりました。

路線状況：交通量とバイパス

国道35号は、起点から佐世保市中心部までは2車線～6車線と幅があります。特に佐世保市街地では、四ヶ町商店街などがある中心部で6車線となり、交通量も多くなっています。朝夕のラッシュ時には、田の浦交差点や早苗町交差点などで渋滞が発生することもあります。

交通量の多い区間を解消するため、複数のバイパスが整備されています。武雄市には山内バイパス、有田町には有田バイパス、佐世保市には早岐バイパスと日宇バイパスが開通しており、旧道の渋滞緩和に貢献しています。これらのバイパスは、それぞれ旧道よりも若干長く、右折レーンなどを整備することで交通流の円滑化を図っています。有田バイパスは、蓮花石山の北麓斜面を通過する際に複数のトンネルが設けられており、有田焼にちなんだ通称が付けられています。

道路施設：橋梁とトンネル

国道35号沿いには、多くの橋梁とトンネルが点在しています。佐賀県内では三間坂川橋、轡橋、猿川橋など、長崎県内では前平橋、板井手橋、高沢橋など、多くの橋梁が交通を支えています。有田バイパス区間には、有田焼にちなんだ通称を持つ4つのトンネル（白磁、青磁、青華、赤絵）があります。

地理と周辺環境

国道35号は、武雄市、有田町、佐世保市といった自治体を経由します。JR九州佐世保線と並走する区間が多く、複数の踏切を立体交差にすることで安全性の向上に努めています。また、西九州自動車道と並走する区間もあり、道路ネットワークにおいて重要な役割を果たしています。

まとめ

一般[[国道]]35号は、歴史と現代が交差する道路です。明治時代の国道から、現代の交通事情に対応したバイパス整備まで、時代と共に変化しながら、佐賀県と長崎県を繋ぐ重要な役割を担い続けています。有田焼の産地や佐世保市の発展と深く関わってきたこの国道は、地域社会の重要なインフラとして、今後もその役割を担っていくでしょう。

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