国鉄キ100形貨車

国鉄キ100形貨車

国鉄キ100形貨車は、かつて日本に存在した事業用貨車で、特に単線用のラッセル式雪かき車として知られています。この貨車は、1928年12月28日から1956年にかけて、合計176両が製造されました。主に苗穂、大宮、浜松、土崎、郡山の国鉄工場、さらに飯野産業や立山重工業で作られました。

概要

キ100形は国鉄初の鋼製ラッセル除雪車であり、その活動範囲は主に大雪が降る地域でした。1953年、木製のキ400形からキ100形への改造が行われ、鋼体化された車両が含まれています。この改造により、当初の形態は消滅し、すべてがキ100形に編入されました。

特徴

この貨車は、機関車に押されて走行し、前部がくさび形の設計を持つことから、雪を効率的にすくい上げる構造になっています。左右の翼がついており、すくった雪をそれぞれの方向に飛ばすことができます。外見は、機関車のような形状をしており、運転席の前面窓や前照灯も装備されています。

構造

キ100形は、前部に操縦室と一体になったラッセル部分、後部には機械室があります。ラッセル部の前頭部分は、戦時を経ていくつかの形状に改造されました。製造時の初期型は農具の鋤に似た延鋤形から流線形、最終的には多くが直線形に改造されました。これにより、性能が向上しましたが、ラッセル面の形状は工場によって微妙な違いがあります。

この貨車の「舳先」にあるフランジャと呼ばれる可動式の爪は、雪が溜まった場所で役立ちます。操縦室のデザインも多様で、前面窓の数や形状にバリエーションがあります。前照灯も高出力のものが使われ、視界を確保するための設計がされています。

用途と経緯

キ100形は、全国の積雪地域で主力の除雪車両として活躍しましたが、経済的な理由と技術の進歩により、次第に使用されなくなりました。1987年の国鉄分割民営化の前には、多くの車両が廃車となり、残った2両も1989年に廃車されました。一部は他社に譲渡され、現在も稼働している車両も存在します。

他社への譲渡と改造

1968年にはキ116が新潟交通に譲渡され、他にも弘南鉄道や津軽鉄道、さらには小坂鉄道に転属した古い車両もあります。これらの車両は2019年現在でも現役で使用されているものがいくつかあります。また、キ100形の一部はキ550形への改造が行われ、ミニ開発された定義に基づいて活用されています。

保存状態

国鉄時代の名残として、いくつかの車両は現存し、一部は動態保存されています。特に、弘南鉄道の車両は今季も使用されており、今でもその姿を見かけることが可能です。

まとめ

国鉄キ100形貨車は、雪かきの効率を最大化するために設計された重要な貨車でした。このような歴史的背景を持つ車両の保存や利用は、鉄道文化を促進する上で重要な役割を果たしています。

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