国鉄ケ110形蒸気機関車

ケ110形蒸気機関車は、かつて鉄道省（後の日本国有鉄道）に在籍した、特殊狭軌線用のタンク機関車です。

概要

1922年1月、鉄道省が改良工事用として日本車輌製造で2両（ケ110, ケ111。製造番号 52, 53）を製造しました。車軸配置は0-4-0(B)で、公称6トン、飽和式2気筒単式のウェルタンク機関車です。この形式は、日本車輌製造が初めて鉄道省から機関車を受注した事例として知られています。

形態的には、オーレンシュタイン・ウント・コッペル製の20HP形機関車の設計を参考にしたと考えられており、日本車輌製造の第1号機関車（公称8トン）と同系統です。

1922年3月に竣工し、いずれも下関改良事務所に配置されました。発注から竣工までの期間が短いことから、見込み生産分を購入した可能性も指摘されています。しかし、1931年9月には廃車となりました。

主要諸元

全長：4,230mm
全高：2,648mm
軌間：762mm
車軸配置：0-4-0(B)
動輪直径：546mm
弁装置：マックス・オーレンシュタイン式
シリンダー（直径×行程）：146mm×260mm
ボイラー圧力：12.0kg/cm2
火格子面積：0.25m2
全伝熱面積：8.4m2
機関車運転整備重量：6.1t
機関車動輪上重量（運転整備時）：6.1t
機関車動輪軸重（各軸均等）：3.0t
水タンク容量：0.45m3
燃料積載量：0.30t
シリンダ引張力：1,040kg
ブレーキ方式：手ブレーキ

参考文献

臼井茂信『日本蒸気機関車形式図集成 2』誠文堂新光社、1969年9月20日、491頁。
臼井茂信『機関車の系譜図 3』交友社、1976年12月10日。
臼井茂信「国鉄狭軌軽便線 5」『鉄道ファン』No.266、1983年6月1日、90頁。
* 金田茂裕『形式別・国鉄の蒸気機関車 国鉄軽便線の機関車』機関車史研究会、1987年1月1日。

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