国鉄タキ10450形貨車

国鉄タキ10450形貨車の詳細

概要

国鉄タキ10450形貨車は、かつて日本の国鉄およびその後の日本貨物鉄道で使用されていたタンク車の一種です。この貨車は、1968年4月26日から1974年3月20日までの間に、日立製作所、富士車輌、川崎重工業、三菱重工業、日本車輌製造といった5社によって製造され、合計24両が生産されました。主に濃硝酸を専用に運搬するためのもので、毎日の輸送に欠かせない存在でした。

当初の積載量は35トンでしたが、1974年に発生した事故を受けて荷重の見直しが行われ、最終的に32トンに変更されました。タンク体は腐食防止のために純アルミニウムで作られ、「純アルミ」と「連結注意」の表記がされています。また、形式名の「アコ」は、純アルミ製のタンク車を示す特殊記号です。

定置と所有者

初めて登場した際の5社の所有者には、日産化学工業、宇部興産、住友化学工業、日本水素工業（後に日本化成に社名変更）、旭化成工業が含まれていました。各社の貨車はそれぞれ異なる常備駅を持っており、速度や積載能力を考慮した運用がされています。

改造と特徴

タキ10450形貨車は、いくつかの改造を受けています。アコタキ10453やアコタキ10461は保冷のために遮熱用外板を装着する改造が行われました。特にアコタキ10461は1974年に改造され、予定されていた4両中のたった1両だけが改造された例です。

数字で見る製造実績

この貨車の製造は年度ごとに分かれており、昭和43年度には8両、翌年度には3両、さらにその後も1両から8両製造され、最終的に合計24両のタンク車が世に送り出されました。

輸送と廃車

1987年の国鉄分割民営化によって、全てのタキ10450形貨車はJR貨物へと継承され、その後も活躍が続きました。しかし、1990年には事故によりタキ10462が廃車され、その後も老朽化や貨物輸送の需要変化に伴い、次第に淘汰が進んでいきました。2009年度には全ての形式が消滅し、このモデルは歴史の中に姿を消しました。

まとめ

国鉄タキ10450形貨車は、日本の鉄道輸送の中で大きな役割を果たした貨物車両として記憶されています。その特性や運用の変遷は、貨物輸送の発展を語る上で欠かせないポイントとなっています。

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