国鉄タキ14900形貨車

国鉄タキ14900形貨車について

国鉄タキ14900形貨車はかつて日本国有鉄道（国鉄）およびその後に発足した日本貨物鉄道（JR貨物）に属していた私有のタンク車です。この車両は1969年3月24日に5両（コタキ14900 - コタキ14904）が汽車製造によって製造され、ホルマリン専用の39トン積みタンク車として使用されました。

車両の特徴

タキ14900形貨車の記号番号は、特別記号「コ」を前に付け、「コタキ」として表示されていました。この形式の他には、ホルマリンを専用とするタンク車として、タ3050形、タム3050形、タサ5100形、タキ8000形、タキ9700形の5種類が存在しました。初めの所有者は日本水素工業で、常備駅は宮下駅でした。しかし、1971年6月には全車が名義変更され日本化成のものとなりました。

タンク体は耐候性の高い高張力鋼製であり、内面はエポキシ樹脂によるコーティング処理が施されています。荷役方式はタンクの上部から積み込む上入れ方式で、吐出管からの下出し式となっています。

また、1979年10月からは化学品の分類番号「96」が表示され、有害性物質として扱われることになりました。車両の外観は黒色で、寸法は全長10,800mm、全幅2,720mm、全高3,807mm、台車中心間距離7,000mmです。自重は15.0トンで、積載時は5.5、空車時は1.4相当の換算両数がありました。台車にはベッテンドルフ式のTR41Cが使用されていましたが、その後の改造によりTR41DSに変更されています。

形式の存続と消滅

1987年4月の国鉄分割民営化に伴い、タキ14900形の全車両の車籍がJR貨物に引き継がれました。しかし、1998年6月には最後まで在籍していた2両（コタキ14900およびコタキ14901）が廃車となり、同様にこの形式も消滅を迎えました。

参考文献

本形式に関する詳細な情報は、吉岡心平の著書『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』や、『日本の貨車-技術発達史-』に記載されています。これらの資料を通じて、タンク車の技術や運用について理解を深めることができるでしょう。

関連資料

国鉄タキ14900形貨車は日本の貨物輸送の歴史において重要な役割を果たしており、国鉄の車両形式一覧にも名を連ねています。このような貴重な貨車に触れることで、製造当時の技術革新や貨物輸送の進化を感じることができるでしょう。

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