国鉄タキ200形貨車 (2代)

国鉄タキ200形貨車とタム8600形貨車の解説

日本国有鉄道（国鉄）やその後の日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車の一つに、タキ200形貨車があります。このタンカーはトリクロールエチレン専用の貨車として設計され、1963年から1972年の間に製造されました。ここでは、タキ200形とそれに関連するタム8600形貨車について詳しく説明します。

タキ200形貨車の概要

タキ200形は、30トン積みの二軸ボギータンク車です。製造は富士重工業と汽車製造によって行われ、全10両が作られました。興味深い点として、コタキ201、コタキ204からコタキ209までの番号は空番となっていますが、他形式からの改造により7両が本形式に編入されています。実は、タキ200形は1938年に形式消滅した初代の後、2代目として登場しました。

構造と仕様

タキ200形は、全長9,500mm、全幅2,350mm、全高3,700mmというサイズを持ち、台車はベッテンドルフ式のTR41CまたはTR41D-4が採用されています。タンクはステンレス鋼製で、ドーム付きおよび無しの2種類のデザインが存在し、運搬の際にはタンク上部の積込口から上入れし、液出管と空気管を通じて上出しされます。1987年の国鉄分割民営化時に全車両の車籍はJR貨物に継承されましたが、2007年にはすべてが廃車となり形式消滅を迎えました。

タム8600形貨車の概要

タム8600形は、タキ200形と同様にトリクロールエチレン専用の貨車ですが、こちらは15トン積みの二軸タンク車です。1965年と1968年に日本車輌製造と汽車製造から合計2両が製造され、所有者は東亜合成化学工業に限られていました。

構造と仕様

タム8600形の車両は、全長7,300mm、全幅2,530mm、全高3,446mmというサイズを持ち、車体にも黒色が採用されています。タンクもステンレス鋼製で、上入れおよび上出し方式が採られています。タム8601は特殊な液出管を装備し、さらに利便性が向上しました。1993年には両両とも廃車となり、同時に形式消滅しています。

結論

タキ200形とタム8600形は、国鉄における重要な貨車として多くの人々に利用されました。それぞれの製造背景や運用歴を振り返ることで、日本の貨物輸送の発展を理解する一助となるでしょう。歴史的にも役割の多いこれらの貨車について、今後もその技術や運用状況に注目が集まることでしょう。

参考文献

• - 吉岡心平著 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年
• - 『日本の貨車 - 技術発達史 -』 2008年

関連項目

• - 国鉄の車両形式一覧

もう一度検索