国鉄タキ23950形貨車

国鉄タキ23950形貨車について

国鉄タキ23950形貨車は、日本国有鉄道（国鉄）において使用されていた私有のタンク車であり、主に白土の輸送を目的として設計されました。この貨車は、1973年から1975年にかけて日本車輌製造社によって製造されたもので、計14両が作られました。これらの車両はそれぞれタキ23950からタキ23963の番号で識別されます。

製造背景と目的

タキ23950形貨車が製造された背景には、白土の専用輸送が求められたことがあります。白土専用の貨車は、本形式以外には存在せず、これによりタキ23950形は他に類を見ない重要な存在となりました。最初に完成した10両は1973年10月31日に引き渡され、その後1975年には4両がさらに追加されました。すべての車両が日本車輌製造社により製造されたため、製作技術の統一性がありました。

運用と所有者

初期の所有者はジークライト化学砿業の1社のみで、貨車の常備駅は奥羽本線の板谷駅でした。この貨物車は30tの積載能力を持ちながら、積荷比重が小さいため、実際の容積は66.6m³と大きめでした。しかし、全長は15,400mmと短く、法律上の「オタキ」タンク車には分類されませんでした。

荷物の取り扱いは、タンク上部にある3つのマンホールから行う上入れ方式、そして吐出管から行う下出し方式です。これにより、効率的な荷役が可能となっていました。

車両の仕様

タキ23950形は黒色の車体を特徴としており、寸法関係は以下のとおりです。

• - 全長: 15,400 mm
• - 全幅: 2,982 mm
• - 全高: 3,950 mm
• - 台車中心間距離: 11,300 mm
• - 自重: 20.2 t
• - 換算両数: 積車5.0、空車2.0
• - 実容積: 66.6 m³

その台車にはベッテンドルフ式のTR41CまたはTR41E-12が使われていました。これらの仕様は当時の貨車設計のトレンドを反映しています。

廃車と形式消滅

タキ23950形の運用は1984年に終了しました。最後まで残った2両（タキ23962、タキ23963）は1984年8月9日に廃車となり、同時にこの形式自体も消滅しました。このように、タキ23950形は在籍期間が11年と比較的短かったため、あまり知られることのないタイプの貨車となりました。

関連文献

タキ23950形に関する情報は、『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』や『日本の貨車-技術発達史-』といった書籍に詳しく掲載されています。これらの文献は、貨車の歴史や技術に関する理解を深めるために非常に役立ちます。
これらの資料を通じて、国鉄タキ23950形貨車の意義を再確認することができるでしょう。

まとめ

国鉄タキ23950形貨車は、短命ではありましたが、日本の鉄道史における特異な存在であり、タンク車の進化に寄与した重要な部分を担っていました。今後もこのようなユニークな車両の歴史を知り、多くの人々に広めていくことが大切です。

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