国鉄タキ24900形貨車

国鉄タキ24900形貨車について

国鉄タキ24900形貨車は、1974年に製造された日本国有鉄道（国鉄）の私有タンク車で、特に醤油専用に設計された唯一の形式です。この貨車は、たった1両（タキ24900）のみに限られ、醤油の輸送に特化した構造を持っています。

概要

このタンク車は、当初から銚子醤油に所有されており、千葉県の銚子駅がその常備駅でした。設計と製造は日本車輌製造が担当し、1974年の10月25日に完成しました。登場以前は、タキ3500形が臨時専用として使用されていましたが、タキ24900形はその特性から唯一無二の存在として位置付けられていました。

その後、1976年に銚子醤油はヒゲタ醤油という社名に変更されましたが、タキ24900形は引き続きその専用輸送を続けました。

技術的特徴

タンク体は普通鋼で作られ、積荷の品質を維持するために内面はエポキシコーティングが施されています。また、荷役方式はタンクの上部からの上入れと、吐出管からの下出しという二重の方式が採用されています。これにより、効率的な荷役が可能となり、醤油の輸送クオリティを確保しています。

計測値としては、全長12,000mm、全幅2,600mm、全高3,869mmといった寸法を持っており、台車中心間距離は7,800mmです。タンクの実容積は29.6m³に達し、自重は17.4トン、換算両数については積車が5.5、空車が1.8とされています。使用されていた台車は、ベッテンドルフ式のTR41E-13です。

廃車とその後

このタンク車は、1987年の6月に廃車となり、同時にその形式も消滅しました。国鉄タキ24900形は、わずか13年間という短い在籍期間で、貴重な役割を果たしてきました。そのため、鉄道ファンにとっては記憶に残る存在となっています。

参考文献

• - 吉岡心平『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』（2008年、ネコ・パブリッシング）
• - 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

このように、国鉄タキ24900形貨車は、日本の鉄道史において特異な存在であり、その背後には醤油産業との深い関わりがあることが分かります。

もう一度検索