国鉄タキ26100形貨車

国鉄タキ26100形貨車の概要

国鉄タキ26100形貨車は、日本国有鉄道（国鉄）および民営化後の日本貨物鉄道（JR貨物）で運用された私有のタンク車です。この貨車は、1975年に製造され、アミノカプロラクタム水溶液専用の35t積みタンク車として登場しました。製造は富士重工業のみが手がけ、最初の1両は9月1日、続けて5両が9月19日に製造され、合計6両がこの形式に分類されました。

1987年には、この貨車は専用種別の変更が行われ、ラテックス用タンク車として新たに生まれ変わりました。当初のアミノカプロラクタム水溶液に比べて、ラテックスの比重が軽いため、最大荷重は32tに減少しました。タキ26100形貨車は、当初から日本石油輸送が所有しており、その主要な常備駅は福島県の郡山駅と三重県の南四日市駅でした。

特徴

このタンク車は、二重壁構造の熱絶縁タイプで、内側のタンク体はステンレス鋼製、外側は耐候性の高張力鋼で作られています。また、タンク体は8本の補強環で支えられ、台枠に溶接で固定されています。このため、タンク体の単独取り外しは難しい設計になっています。荷役方式としては、タンクの上部から液体を注入し、吐出管を使用して下から排出する方式が採用されています。

車両の寸法は全長12,120mm、全幅2,744mm、全高3,940mmであり、台車中心間距離は8,020mmです。実容積は31.5m³であり、自重は18.9tとされています。換算両数は、積載時が5.5、空車時が1.8です。

歴史

1987年4月の国鉄分割民営化の際、タキ26100形の全6両はJR貨物に移行しました。この時期でも多くの貨車が新しい体制に適応していましたが、タキ26100形の存在は目立っていました。ただし、2007年10月には最後まで在籍していた4両（タキ26100 - 03）が廃車となり、同時に形式が消滅しました。こうして、国鉄タキ26100形貨車は歴史の一端を担っていたことになります。

製造年次

以下に示すのは、各年度における製造数とその所有者情報です：

• - 昭和50年度 - 6両（全て富士重工業製、所有者は日本石油輸送）

- 1両：タキ26100
- 5両：タキ26101 - タキ26105

参考文献

• - 吉岡心平著『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』（2008年、ネコ・パブリッシング）
• - 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

• - 国鉄の車両形式一覧

このタンク車は、特定の化学製品の輸送に特化されており、運用の効率を高めるための技術が施されています。タキ26100形貨車は、日本鉄道史における一端を示す重要な存在でした。

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