国鉄タキ2800形貨車

国鉄タキ2800形貨車

概要

国鉄タキ2800形貨車は、日本国有鉄道（国鉄）が製造したタンク車であり、特にカセイソーダ液の輸送に特化した設計がなされています。この車両は1953年6月24日から1966年1月25日までの間に332両が製造され、主に日立製作所や三菱重工業などの多様なメーカーから供給されました。これらの車両は特定の企業のために設計され、時には他の形式からの改造車も含まれ、様々な用途に応じて活躍しました。

タキ2800形の特徴

タキ2800形は、その設計において高い安定性と耐久性を誇ります。全長は9,700mm、全幅は2,531mm、全高は3,637mmと、コンパクトながらも十分な容量を持つ設計です。実際の容積は20.0m3から23.0m3まで多様で、自重は16.3tから18.7tに達します。また、台車にはベッテンドルフ式が採用されており、走行性能も優れています。

このタンク車の最大の特徴は、その内部に施されたエポキシ樹脂塗装です。この塗装はカセイソーダ液の純度を保持するために重要で、外部からの環境影響を最小限に抑える役割を果たします。また、荷役はタンク上部のマンホールを使用して行い、効率的に液体を出し入れできる構造になっています。

使用と歴史

タキ2800形は1979年から、化成品分類番号「侵81」が付けられ、通常の貨物と区別されていました。この時点で54種類以上の貨車が、カセイソーダ液を運ぶために設計され、タキ2800形はその中の1つとして重要な役割を果たしました。

1987年4月の国鉄分割民営化によって93両がJR貨物に継承され、その後も長らく使用されましたが、1995年度末時点で生存していたのは僅か10両でした。最終的には2007年10月に最後の1両が廃車となり、この形式は歴史の中に消えました。

タサ4900形

タキ2800形から派生したもう1つの形式が、タサ4900形です。この形式は1966年にタキ2800形の1両（コタキ2825）から改造され、専用種別が「サラシ液」に変更されました。このタサ4900形は、それ以降の増備は行われず、1両だけが存在した特異な存在です。

タサ4900形は1973年に廃車となり、わずか8年の短命に終わりました。

おわりに

タキ2800形貨車は、その高い機能性と多用途性から、日本の鉄道貨物輸送において重要な役割を果たしました。現在ではその姿を見ることはできませんが、その歴史と技術は鉄道輸送の発展に寄与しています。より詳しい情報は、関連書籍や資料を参照にすると良いでしょう。

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