国鉄タキ400形貨車

国鉄タキ400形貨車

国鉄タキ400形貨車は、1935年に日本国有鉄道（国鉄）に登場した私有貨車で、カセイソーダ液専用の30t 積タンク車として設計されました。この形式は、1951年までに15両が製造され、製造元には日本車輌製造、川崎車輛、運輸機材の三社が名を連ねています。

タキ400形はその特異な特徴から、他の貨車から改造される事例も見受けられました。1949年には、ワキ1形から1両、チキ1500形やチキ3000形から各1両が改造され、タキ400形に編入されました。一方で、タキ400形から分派されて新しい形式が生まれることもありました。具体的には、タキ450形やタキ6700形、タキ9350形などです。これらは元々タキ400形の一部であり、改造によって新たな役割を持つことになりました。

タキ400形の記号番号は、すべて特殊標記符号「コ」を前置し「コタキ」と表示されました。このように、全長12m以下の車両には特別な表記が用いられていました。カセイソーダ液専用の他にも、同じくカセイソーダ液を取り扱う様々な貨車が存在し、29もの形式が作成されました。これにはタム900形、タキ1400形、タキ2600形、タキ2800形、タキ7750形などが含まれます。

これらの貨車は、初めて登場した頃は東亞合成化学工業や大日本紡績といった企業に所有されていました。1979年からは、化成品の分類番号が標記されるようになり、タキ400形の危険度も明確にされました。

この形式は、ドーム付きの直円筒型タンクを備えた特徴的なデザインを持ち、一般的な鋼材で作られています。タンク上部からの上入れ・上出し方式の荷役方法が採用され、使い勝手にも工夫が見られました。全長は10,300mm、全幅は2,590mm、全高は3,725mmというサイズで、実容積は22.5m3です。

タキ400形の車両は、1983年に最後の1両（コタキ417）が廃車となり、これによりこの形式は形を消滅させました。

タキ450形

タキ450形は、タキ400形からの改造により1956年に新たな形式として登場しました。改造元となったのはコタキ413で、改造内容には断熱材の追加や、専用キセの装備が含まれました。これにより、積載可能な貨物の重量は28tに減少しました。この形式も同じく「コタキ」の特殊標記が用いられ、全長は10,300mm、実容積は22.5m3です。

所有者は当初は大日本紡績でしたが、1960年代にかけてニチボーや新日化産業へと名義変更が行われました。タキ450形も1983年に廃車されたことで正式に形式が消滅しました。

これらの貨車は日本の貨物運送において重要な役割を果たしており、その歴史は今日でも多くの鉄道ファンや技術者に注目され続けています。タキ400形とタキ450形は、日本の輸送の歴史を語り継ぐ重要な存在として、貴重な情報源となっているのです。

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