国鉄タキ4750形貨車

国鉄タキ4750形貨車の概要

国鉄タキ4750形貨車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその後の日本貨物鉄道（JR貨物）で使用されていたタンク車の一つです。この貨車は、1966年から1968年にかけて6両が製造され、主に希硫酸とリン酸の輸送に特化していました。製作は富士重工業と日立製作所の2社が手掛けました。

製造と標記

タキ4750形は、荷重によって「35t積」のタンク車としてクラスされており、特異な記号番号の表記方法が特徴です。車両の記号番号は特殊標記符号「コ」を前置し、全長が12m以下であることを示します。この形式に該当するその他のタンク車もいくつか存在しており、それぞれ異なる特徴を持っていました。

製造当時の所有者には、北海道日産化学と日産化学工業があり、それぞれの常備駅は五稜郭駅と速星駅でした。その後、一部の車両が他社への名義変更を受けることもありました。

荷役方式と仕様

タキ4750形のタンク体は、普通鋼製で内面には6mmのゴムライニングが施され、腐食を防ぐために工夫されています。荷役はタンク上部の積込口から行い、加圧空気を使用することで液体の出し入れがスムーズに行えるようになっています。

この貨車の特長的な仕様は、以下の通りです：

• - 全長：10,300mm
• - 全幅：2,380mm
• - 全高：3,785mm
• - 台車中心間距離：6,200mm
• - 実容積：23.4m³
• - 自重：16.0t
• - 最高運転速度：75km/h

台車の設計はベッテンドルフ式のTR41Cで、12t車軸が使われていました。塗装は全体が黒で統一されており、ひと目でタキ4750形だと認識できる外観でした。

化学物質の取り扱い

1979年からは化成品分類番号「侵81」が記載され、腐食性物質としての特性が明記されました。この取り扱いに関する規定は、運行する上で必要な安全基準を守るために非常に重要です。

国鉄分割民営化とその後

1987年4月に国鉄の分割民営化が行われると、2両（コタキ4751・コタキ4753）が日本貨物鉄道に継承されました。最終的に1995年には1両が現存していたものの、1997年にはその最後の車両が廃車となり、タキ4750形はその運行を終えました。このように、タキ4750形は日本の鉄道貨物輸送において重要な役割を果たし、時代の変遷と共にその歴史を閉じることになりました。

まとめ

国鉄タキ4750形貨車は、特定の化学物質の輸送を担った重要なタンク車でした。その製造背景や仕様、そして国鉄分割民営化後の処遇に至るまで、貨物輸送の歴史を物語っています。このタンク車の存在は、企業間の物資輸送の効率性や安全性の向上に寄与したことでしょう。

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