国鉄タキ5600形貨車

国鉄タキ5600形貨車

国鉄タキ5600形貨車は、1957年から1963年にかけて日本国有鉄道（国鉄）が製造した30t積のタンク車です。この貨車はシクロヘキサノンという化学物質を専用に運搬する目的で設計され、タンク車としての用途に特化した存在でした。シクロヘキサノン専用の貨車はこの形式だけで、他に類を見ないユニークな存在です。

この貨車は合計で14両が製造され、製作には造機車輌と富士重工業の2社が関与しました。所有者は関東電化工業と三井物産の2社で、各社の常備駅は群馬県渋川駅および和歌山県紀三井寺駅に設置されていました。

タキ5600形の改造と仕様

1965年にはタキ5600形の中から4両がシクロヘキサノンからシクロヘキシルアミンへと専用種別を変更し、タキ5650形という新たな形式が誕生しました。さらに1966年から1970年にかけて、他のタキ5600形も続々と専門的な化学物質へと用途が変更され、タキ5550形やタキ5050形に編入されました。

タキ5600形の荷役方式は上入れ式で、タンク車上部のマンホールから酸や化学薬品を上方から注入し、吐出管を使って下方へと排出する仕組みになっています。車両の外観は黒色で、寸法は全長が11,800mm、全幅2,450mm、全高3,853mmと、中型のタンク車として標準的なサイズです。台車はTR41C型のベッテンドルフ式を使用しており、安定した走行が可能でした。

タキ5650形の詳細

タキ5650形は、タキ5600形からの改造によって生まれた新形式のタンク車で、専用種別の変更が行われた後も構造や仕様はほぼ同様でした。車体色や基本的な寸法も変わらず、主に化学薬品を取り扱うために特化された設計がなされています。タキ5650形は常備駅を渋川駅に持つ関東電化工業が所有しており、1970年には2両がシクロヘキシルアミンから塩酸へと専用種別が変更され、タキ5050形に統合されました。

最後の年

タキ5600形は1986年に最後の1両が廃車となり、同年末には形式そのものが消滅しました。54年間にわたる歴史の中で、大きく利便性の向上を果たし、化学産業における重要な役割を果たしました。

これらのデータは、運営や材料の輸送に関する重要な資料として、今後の研究や保存に寄与することでしょう。タキ5600形とタキ5650形は、日本の鉄道史や貨物輸送の進化を語るうえで欠かせない存在です。今後もその歴史が伝えられ、多くの人々に理解されることを期待します。

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