国鉄タキ6850形貨車

国鉄タキ6850形貨車について

国鉄タキ6850形貨車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）において運行されていた私有のタンク車です。1966年から1969年にかけて、三菱重工業によって製造されたこの型式は、アセトアルデヒド専用の30トン積タンク車として設計されていました。全27両（タキ6850 - タキ6876）が製造され、その中でも最大のバリエーションを持つ形式となりました。

特徴と構造

タキ6850形は、その構造において普通鋼製のタンク体を用いており、外部には断熱材が巻かれています。さらに、薄鋼板製の外板が取り付けられており、タンクが効率的に液体を輸送できるよう配慮されています。荷役方式は、液入管を利用してタンクの上部から液体を投入し、液出管及び窒素加圧によって液体を出す形式が採用されています。

また、国鉄タキ6850形は、1979年以降に化成品分類番号「燃32」として標記されており、これは危険性度合いの高い燃焼性の液体であることを示しています。

縦横の寸法

この車両の具体的な寸法としては、全長15,080mm、全幅2,500mm、全高3,768mm、台車中心間距離は10,900mmです。実容積は38.5m³、自重は21.0tであり、換算両数は積車が5.0、空車が2.2となっています。製造に使用された台車は、ベッテンドルフ式のTR41Cであり、全体的に堅牢な構造を特徴としています。

製造および廃車の経緯

タキ6850形の製造は、昭和41年度から昭和43年度にかけて行われました。昭和41年度に6両、昭和42年度に15両、昭和43年度に6両が製造され、いずれもダイセルが所有していました。落成時にはこれらの貨車は信越本線の新井駅に常備されていました。

1982年5月19日には、最後まで残っていたタキ6867が廃車となり、これによりタキ6850形は公式に形式消滅を迎えました。

まとめ

国鉄タキ6850形貨車は、一時期日本の物流を支えていた重要な貨車でした。アセトアルデヒド輸送の専用車両として、その機能性と安全性を兼ね備えていた点が特に評価されます。これにより、ダイセルのみならず、多くの関連企業へもとって重要な役割を果たしてきたことがうかがえます。

今後も、このような歴史的な貨車の情報は多くの人々に知られ、鉄道ファンや産業に関心のある方々にとっての学びの一環として重要な役割を果たしていくことでしょう。

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