国鉄タキ8100形貨車

国鉄タキ8100形貨車について

国鉄タキ8100形貨車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び、その後の日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍していた私有のタンク車です。この貨車は、希硝酸専用の30トン積みのタンク車として、1960年3月31日から1970年9月29日までに54両が製造されました。製造は新三菱重工業、日立製作所、富士重工業の3社によって行われました。タキ8100形のタンク車は、プレフィックスとして“コ”を伴い「コタキ」と表記されます。

構造と性能

タキ8100形はステンレス鋼製（SUS304）のタンクを備え、その荷役方式はタンク上部のマンホールからの上入れ方式です。液出管と空気管を使用しての上出し方式で、液出管と空気管はS字管を装着しています。具体的な寸法としては、全長が9,500mmから9,600mm、全幅が2,535mm、全高が3,748mmと、ロットによってわずかな違いがあります。また、台車の中心間距離は5,500mm、実容積は21.6-23.0m³、自重は14.0tです。さらに、換算両数は積車で4.5、空車で1.6となっており、台車はベッテンドルフ式のTR41CとTR41D-4が使われています。

所有者と名義変更

最初の所有者には、三菱化成工業（後の三菱化学）、旭化成工業、日産化学工業、日本石油輸送、チッソ（旧新日本窒素肥料）、宇部興産、日本水素工業（後の日本化成）などの会社が含まれます。このタンク車は、年月とともに多くの所有者の手に渡り、1974年から1984年にかけていくつかの名義変更が行われました。具体的には、1974年5月には三菱化成工業の所有車が日本化成や住友化学工業へ移転しています。

廃車と比率

1987年4月の国鉄分割民営化後には、タキ8100形のうち50両がJR貨物に引き継がれましたが、1998年度から淘汰が始まり、2005年度には最後まで在籍していた14両が廃車となり、同時に形式が消滅しました。

製造年度別の概要

国鉄タキ8100形は、昭和34年度から昭和45年度にかけて、計54両が製造されました。各年度ごとの製造数や所有会社は以下の通りです：

• - 昭和34年度：1両（新三菱重工業、コタキ8100、三菱化成工業）
• - 昭和35年度：7両（新三菱重工業）
• - 昭和36年度：9両（新三菱重工業、日立製作所）
• - 昭和37年度：1両（新三菱重工業）
• - 昭和38年度：3両（新三菱重工業、日立製作所）
• - 昭和39年度：3両（富士重工業）
• - 昭和40年度：2両（日立製作所）
• - 昭和41年度：2両（富士重工業）
• - 昭和42年度：20両（複数会社）
• - 昭和45年度：6両（主に三菱重工業）

講評

タキ8100形は、特定の化学物質である希硝酸を運搬するために特化されており、その設計には配慮がなされていました。長い間にわたり多くの企業に使用され続けたこのタンク車は、国鉄やJR貨物の歴史においても重要な位置を占めています。タキ8100形の技術的な詳細や運用の変遷は、当時の貨物輸送の発展を物語るものになっています。

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