国鉄タサ3400形貨車

国鉄タサ3400形貨車

国鉄タサ3400形貨車は、日本国有鉄道において使用されていた私有貨車の一種で、主に石炭酸を運ぶためのタンク車です。この貨車は1951年12月に製造され、三菱重工業のみによって10両（タキ3400 - タキ3409）が製作されました。

タサ3400形の概要

タサ3400形は、石炭酸専用の20トン積タンク車として設計され、当初の所有者は東洋レーヨンでありました。常備駅は、名古屋港駅で、これは東海道本線の貨物支線上に位置しています。このタンク車は全長9,150mm、軸距は5,250mmで、実際の容積は19.4m³となっており、自重は19.5tと比較的重い構造です。

さらに、換算両数においては積載時が4.0、空車時が2.0です。塗装は黒色が施され、見た目にも特徴的なデザインが施されていました。台車はベッテンドルフ式のTR41が採用されており、安定した走行性能が求められていました。

所有者の変遷

タサ3400形は1961年12月1日に全車が三井物産へと名義変更されました。この所有者変更は、当時の貨物運送業界における様々な変化を反映していると言えるでしょう。貨物輸送の需要や供給の変化により、タンク車の所有者は頻繁に変わることがあったためです。

タサ3400形の消滅

この形式の貨車は、長い間運用されていましたが、1973年11月28日に最後まで残っていた1両（タサ3409）が廃車となり、その結果、タサ3400形は形式として消滅しました。廃車となった経緯としては、様々な要因が考えられ、古くなった車両の更新や新しい形の貨車への置き換えが主な理由であったとされています。

他の石炭酸専用貨車

タサ3400形の他にも、石炭酸を専用種別とする形式は存在しました。具体的には、タキ3900形（66両）とタキ20500形（21両）がこれに該当します。これらの貨車も、同様に石炭酸の輸送に特化した設計がなされており、それぞれの役割を果たしていました。

参考文献

詳しい情報は、吉岡心平著の「プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）」や、「日本の貨車-技術発達史-」に収められています。これらの文献には、国鉄タサ3400形の製造や運用に関する詳細なデータが含まれており、鉄道ファンや研究者にとって重要な資料となっています。

まとめ

国鉄タサ3400形貨車は、短命ではありましたが、日本の貨物輸送史において重要な役割を果たした車両の一つです。生活環境の変化や技術の進歩により時代と共に姿を消しましたが、その歴史を知ることは、鉄道の発展を理解する手助けとなります。

もう一度検索