国鉄タサ3700形貨車

国鉄タサ3700形貨車について

国鉄タサ3700形貨車は、日本国有鉄道（国鉄）および1987年の国鉄分割民営化後に日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍していた私有貨車の一種です。特にこの貨車は、オルソキシレン専用の20トン積みタンク車として1961年8月17日に富士重工業により1両のみが製作されました。そのため、非常にユニークな存在といえます。

概要

この貨車の記号番号表記には特殊標記符号「コ」（全長12m以下）を前置し、便宜上「コタサ」とされる表記が用いられています。落成当初の所有者は三池合成工業であり、その常駐駅は鹿児島本線の大牟田駅でした。その後、社名は三井化学、さらには三井東圧化学へと変遷し、現在は三井化学として知られています。

タサ3700形は、その塗装が黒色であり、全長は9,700mm、全幅は2,400mm、全高は3,720mmです。台車間距離は5,600mmで、実容積は22.7m³に達します。また、自重は15.4トン、換算両数は積車が3.5、空車は1.6という特性を持っています。搭載されている台車はベッテンドルフ式のTR41Cで、後にTR41Dに改造されています。

国鉄分割民営化の経緯

1987年4月に国鉄が分割民営化された際、タサ3700形の車籍はJR貨物へと譲渡されました。しかし、その運命は長く続きませんでした。わずか2年後の1989年3月にこの貨車は廃車となり、そのことで形式も消滅しました。このように、タサ3700形貨車は日本の鉄道史の中で特異な位置を占めていたものの、短命であったともいえるかもしれません。

参考文献

その詳細な情報については、「吉岡心平著の『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』や『日本の貨車-技術発達史-』に記されています。これらの資料では、タサ3700形を含む様々な貨車の詳細な技術や歴史について触れられています。

国鉄タサ3700形貨車は、タンク車としての特性や工業背景を持ちながら、鉄道ファンや歴史愛好家にも興味深い存在でありました。そのデータや技術史を知ることで、鉄道交通の発展に寄与した貨車の特徴や役割に触れることができます。

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