国鉄タサ400形貨車

国鉄タサ400形貨車についての詳解

国鉄タサ400形貨車は、日本国有鉄道（国鉄）がかつて運用していた私有貨車であり、主に希硫酸を輸送するために設計されたタンク車です。この形式は、1929年9月3日から1930年2月1日にかけて、日本車輌製造と汽車製造の二つの会社によって合計9両が製造されました。タサ400からタサ408までの番号が付与され、希硫酸の輸送専用としての役割を果たしていました。

車両の改番と改造

タサ400形は、鋼鉄製の優れた設計を施されており、全長8400mm、全幅2366mmで、充填可能な実容積は13.0m³、重さは14.6tという特性を持っていました。また、当初は大日本人造肥料が所有していましたが、後に日産化学工業に社名変更されました。さらに、1930年から1940年にかけて、他の形の貨車から3両と2両が改番される形でタサ400形に編入されました。この改番の背景には、貨物輸送のニーズに応じた柔軟な対応が見られます。

特に注目すべきは、1939年に行われたタンクの用途変更です。タサ400形から4両（タサ403、タサ404、タサ406、タサ410）が専用種別変更され、希硫酸から希硝酸へと名称と用途を変更し、新しいタム5500形タンク車として生まれ変わりました。

タム5500形の登場

タム5500形は、タサ400形の一部から派生した車両で、1940年代初頭に日本で初めて希硝酸を専用に扱うことのできる16t積タンク車として登場しました。この改造により、タンク体が新しいものに交換され、運用の効率が向上したと言われています。タム5500形は日産化学工業が所有し、常備駅は高山本線の速星駅でありましたが、1968年にはその運用を終了しました。

タサ2100形の概要

また、タサ2100形についても触れておく必要があります。この形式は、1939年3月25日にわずか1両（コタサ2100）のみが新潟鐵工所にて製造された希硫酸専用の貨車です。所有者は日本鉱業であり、常備駅は常磐線の日立駅でした。タサ2100形は全長8600mm、全幅2366mmで、最高時速は75km/hあり、開発当初から特異な塗色（銀色）を採用していましたが、1974年に運用を終了して形式が消滅しています。

最後の運用

最後に、タサ400形に関して言うと、1968年9月30日をもって、最後の10両（タサ400からタサ402、タサ405、タサ407からタサ409、タサ411からタサ413）が廃車となり、国鉄タサ400形の形式自体が消滅しました。タサ400形は、その運用の歴史とともに、当時の貨物輸送の重要な役割を果たしていました。

このように、タサ400形を始めとするこれらの貨車は、日本の鉄道輸送の発展に寄与してきた貴重な存在であったと言えるでしょう。

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