国鉄タサ6500形貨車

国鉄タサ6500形貨車について

国鉄タサ6500形貨車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍していた特別な私有貨車であり、主にLPガスとメチルアセチレンを運搬するために使用されました。この貨車は、1971年4月26日にタサ5700形から1両が改造され、タサ6500形として新たに形式が与えられました。改造は日立製作所で行われ、その後も数回にわたり川崎重工業で追加の改造が実施されました。

概要

タサ6500形は合計で5両が製造され、そのモデルはオタサ6500からオタサ6504にわたります。本形式は、特にLPガスとメチルアセチレンという独特な運搬物質の専用種別を持つことから、他に類を見ない存在です。貨車の識別には特殊標記符号が用いられ、「オタサ」という形で表記されます。また、タンクの右側には「連結注意」といった注意書きが記されています。

この貨車の所有者は一貫して菱三商事のみであり、主な常備駅は鹿児島本線の荒尾駅でしたが、後に前川駅や初島駅に変更されたこともあります。キャラクターとして残る注意点は、1979年から化成品分類番号「燃(G)23」が表示されている点です。この番号は高圧の可燃性物質を示すもので、各種別に応じて赤色や白色で標記されています。

技術仕様

タサ6500形の車体色はねずみ色1号であり、基本的な寸法として全長は17,880mm、全幅は2,500mm、全高は3,856mm、さらに台車中心間距離は13,700mmとなっています。実容積は47.0m³、自重は26.5tで、換算両数は積車4.5、空車2.6とされています。台車はTR41DまたはTR216Bが使用されていました。

廃車と消滅

1986年8月30日、タサ6500形の最後の2両、オタサ6500およびオタサ6503が廃車となり、この形式は形式消滅を迎えました。この出来事は、専用の輸送手段として存在したタサ6500形貨車が日本の鉄道史からその姿を消すことを意味しています。

参考文献

1. 『Rail Magazine』 2004年8月号 Vol.251 ネコ・パブリッシング
2. 吉岡心平著 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング
3. 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

• - 国鉄の車両形式一覧

このように国鉄タサ6500形は単なる貨車の一形式ではなく、特定の貨物を運ぶために特化した重要な役割を果たしていたことが伺えます。

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