国鉄タム100形貨車 (2代)

国鉄タム100形貨車 (第2代) の概要

国鉄タム100形貨車は、1935年に製造が始まった濃硝酸専用の私有タンク車であり、当初は15トンの積載量を持っていましたが、後に荷重が14トンに見直されました。これまでに219両が製造され、多くのメーカーで新製されました。

概要

タム100形は、濃硝酸専用のタンク車として初めての形式であり、またタンク体にアルミニウムを採用したことでも特筆されます。1966年までに製造された車両は、その後さまざまな改造を受けています。特に、国鉄タム300形からの改造を受けた車両も含まれ、多様性のある運用が行われました。

また、濃硝酸に特有の危険性から、1974年には保安対策の一環として荷重が再評価され、事故の防止を図っています。加えて、1979年には化成品分類番号が標記され、運用の安全性がさらに強化されました。

構造

タンク体はドーム付の直円筒形をしており、材料には純アルミニウムが使用されています。これにより腐食に強く、特別なマーキングが施されているため、他の貨車と容易に区別できます。ただし、アルミニウム製のため、車体の強度が懸念された時期もあり、入換作業において制約があったことも示されています。

貨物の荷役方式は上入れ・上出し式で、マンホール蓋からの積込や、S字管を使用した空気加圧による荷卸しが行われています。走行装置に関しては、当初は一段リンク式でしたが、新製車両からは二段リンク式へと変更されています。

運用の変遷

タム100形は濃硝酸専用車としての役割を担いつつも、老朽化による廃車が進みました。特に1987年の国鉄分割民営化時には、11両がJR貨物に継承されましたが、その後1998年までに全ての車両が廃止され、形式は消滅しました。

改造の歴史

戦前は濃硝酸の需要がありましたが、戦後は急減し、存在が余剰になってしまったため、多くのタム100形車両が他形式に改造されました。様々な化学製品専用の車両へと姿を変えたものもあり、これにより改良が行われました。

例: タ3100形

タ3100形は、タム100形から初の酢酸専用車として改造され、多くの車両がこの形式に生まれ変わりました。この改造は、タンク体にはほとんど手を加えず、下廻りの担いバネを交換することによって行われました。

例: タ3600形

タ3600形に改造された6両は、酢酸エチル専用の貨車として再生され、当時の市場のニーズに応じ迅速に対応していました。

最後に

タム100形はその歴史の中で、濃硝酸専用タンク車としての役割だけでなく、時代の変化による様々な化学物質専用車への改造としても重要な意味を持っていました。類型も多様で、その存在は鉄道貨物輸送の技術革新を反映しています。最終的には廃車となってしまったものの、その記録は今もなお多くの鉄道ファンや研究者にとって興味深いテーマであり続けています。

もう一度検索