国鉄タム2100形貨車

国鉄タム2100形貨車の概要

国鉄タム2100形貨車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び分割民営化後の日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍していた私有のタンク車です。この貨車は主に希硝酸専用で、積載量は15トンとなっていて、希硝酸専用タンク車としては最初に新規に製造されたものとなります。1950年から1964年にかけて、全体で24両が製造され、その内訳は日立製作所、富士重工業、川崎車輛、そして三菱重工業の各社によって行われました。

製造と所有者の変遷

この貨車は1950年10月24日に最初の落成を迎え、以降1964年11月30日までに製造が続きました。最初の21両は日立製作所などによって製造され、3両は既存のタンク車を改造する形で三菱重工業で作られました。落成当初の所有者には新日本窒素肥料（後のチッソ）、日産化学工業、宇部興産などの主要な化学企業が名を連ねており、それぞれの貨車は特定の常備駅に配置されていました。

1975年には、チッソの所有車の内3両が旭化成工業に名義変更されるなど、所有者の変遷もありました。また、1968年に貨物列車の最高速度が引き上げられた際、製造当初の車両は二段リンク式に改造されることとなりました。

車両の特徴

国鉄タム2100形貨車の物理的な特徴として、タンク体はドーム付きで、キセ（外板）なしの直胴式デザインが採用されていました。このタンクは腐食を防ぐため、ステンレス鋼（SUS304）製であり、外観は美しい銀色の地肌が特徴です。荷役方式も独自で、全ての車両はマンホールからの上入れと、空気圧を用いた液出し方式を備えていました。

車両のサイズは全長が7,300 mmから7,800 mm、全幅が2,432 mm、全高が3,490 mm、軸距は3,500 mmから4,200 mmとなっており、自重は8.9 tから10.5 tの範囲です。また、換算両数は積車が2.4、空車が1.0で、最高運転速度は75 km/hを記録しています。使用されていた車軸は12 t長軸となっていました。

化成品分類と廃車について

1979年に制定された化成品分類番号においては、侵81（侵食性物質、腐食性物質、中程度の危険性）の区分が振り分けられました。1987年の国鉄分割民営化時には、14両がJR貨物に引き継がれました。しかし、1998年10月には最後に残ったタム2109が廃車となり、この形式は消滅してしまいました。

年度別製造数

国鉄タム2100形貨車の製造は年度ごとに行われ、多くの企業によって異なるロットで製造されていました。昭和25年度から昭和39年度までの間、合計24両の車両が製造され、その都度、所有者も変わるなど、様々な歴史を持っています。特に、昭和25年度には日立製作所で新日本窒素肥料のために2両が製造されたことから始まり、その後多くの企業が関わる製造が続いていきました。

国鉄タム2100形貨車は、過去の日本の統合鉄道システムにおける重要な役割を果たした車両であり、化学物質を扱う輸送システムにおいて特別な位置を占めていました。その歴史を振り返ることで、当時の物流の変遷や技術の進化を理解する手助けとなります。

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