国鉄タム300形貨車

国鉄タム300形貨車について

国鉄タム300形貨車は、日本国有鉄道、つまり国鉄に所属していた私有のタンク貨車であり、その歴史的背景には興味深いストーリーが詰まっています。この貨車は1928年に新たな車両称号規程が施行された際に誕生し、元の形式から改称されたもので、合計24両の構成から成り立っています。

誕生の背景と経緯

もともと、国鉄タム300形はリ2466形やリ2479形、ア2520形など、複数の形式が改変されて新たに命名されました。具体的には、リ2466からリ2468がタム300からタム302に、またリ2470からリ2478がタム305からタム313に改番されるなど、様々な形式が一つの系列に纏められた結果として登場しました。1928年の改番以降も貨車の製造は続き、1930年に至るまで12両が新たに落成されました。

用途とその役割

この貨車は、主に濃硫酸および発煙硫酸の輸送に特化していました。日本国内には、タム300形の他にもタム400形やタキ300形など、21種類に及ぶ貨車が存在し、それぞれが異なる用途で活躍していました。タム300形は、特に化学物質の輸送に重要な役割を果たしました。

車両の仕様

タム300形の車体は黒色で構成されており、その寸法には多様性が見られますが、代表的な例として全長が5,969mm、全幅が1,816mm、全高が3,277mmという特徴があります。さらに、軸距は2,743mm、実容積は8.4m³、自重は約7.5tから7.6tに及びます。運搬可能な換算両数は、積車が2.2、空車は1.0という設定で、走行可能速度は最高65km/hに達しました。これにより、高速輸送が求められる目的にも応えることができました。

減少と歴史的意義

しかし、この貨車の運命は厳しく、1968年の9月30日に最後の2両であるタム316とタム317が廃車となり、同時にこの形式は消滅してしまいました。国鉄タム300形貨車の存在は、日本の貨物輸送の歴史において重要な一ページであり、化学品の安全な輸送に寄与した証でもあります。

参考文献

この貨車に関する詳細は、吉岡心平の著書『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』や『日本の貨車-技術発達史-』などでさらに学ぶことができます。

関連項目

国鉄タム300形貨車の詳細や特徴を理解するには、同じく国鉄の車両形式一覧を調べるのも有意義です。

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