国鉄タム3250形貨車

国鉄タム3250形貨車とタム23250形の概要

国鉄タム3250形貨車（こくてつタム3250がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）とその後のJR貨物で使用された私有のタンク車です。この形式は主にベンゾールの輸送を目的とし、1949年から1960年までの期間に合計83両が製造されました。

タム3250形の製造と仕様

タム3250形は、新潟鉄工所や川崎車輛など、いくつかのメーカーで製造されました。当初は製造されたタンク車のうち、タム3287からタム3289までの3両が空番となっている点が特徴です。この形式は、貨物列車の運行速度が引き上げられる1968年のダイヤ改正に際し、多くの車両が構造変更され、最高運転速度が65km/hから75km/hへ向上しました。

この貨車の基本的なサイズは、全長8,800mm、全幅2,408mm、全高3,637mmで、実容積は16.5m3から19.0m3、さらに自重は10.4tから11.4tでした。換算両数は、積車が2.6、空車が1.2です。

タム3250形の歴史

1987年の国鉄分割民営化に伴い、8両のタム3250形がJR貨物に引き継がれました。その後、1989年には5両が廃車となり、形式自体も消滅しました。所有者には田中屋商店や日本鋼管をはじめとする18の会社が名を連ねていました。

タム23250形の特徴

タム23250形は、タム3250形から改造されたもので、同様にベンゾール専用の15t積タンク車です。この形式は、主に北海道地区で運用されたため、速度向上の対象外となった一部車両を新たに定義するために設定されました。その車番は、タム3250形の番号に「20000」を付加する形式となりました。

改造後のタム23250形は、形式の識別のために「ロ」の記号が追加され、特有の塗装として黒に黄1号の帯を巻くようになりました。これは、风险管理の観点から「道外禁止」という標記が施された理由でもあります。タム23250形もまた、最高運転速度は65km/hとされており、自重は11.2tから11.4t、実容積は19.0m3です。

タム3250形とタム23250形の関係

タム3250形からの改造によって創設されたタム23250形は、運用の効率化や分別管理を目的としていました。タム3250形での技術的な進化は、タム23250形にもしっかりと受け継がれている点が評価されています。

結論

国鉄タム3250形、およびタム23250形は、特に化学物質の輸送において重要な役割を果たしてきました。それぞれの形式が、特定の業界ニーズに応じて設計されていることは、貨物鉄道の発展に寄与したことが言えます。両者の歴史を知ることで、日本の鉄道貨物輸送の進化をより深く理解することができるでしょう。

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