国鉄タム3700形貨車

国鉄タム3700形貨車について

国鉄タム3700形貨車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）で使用され、1987年の国鉄分割民営化後はJR貨物に引き継がれた特異なタンク車です。本形式は特にメタノールの運搬を目的に設計されており、当時から運送業界で需要が高かった商品でした。

タム3700形の概要

タム3700形は、15トンを積載できるメタノール専用の私有貨車です。この形式は日本初の新製によるメタノール専用タンク車であり、貨物輸送の効率化に貢献しました。1951年から1963年の間に、74両が日立製作所や新潟鐵工所などで製造され、所有者には複数の化学会社がありました。これにより、運輸業界全体のメタノール輸送の効率が高まりました。

1964年には一部車両が他の形式に改造され、1968年には最高速度引き上げに伴い、支持方式が改良されました。1972年からはトラック輸送へとシフトし、廃車が進行しました。1982年には残る車両も廃車され、同時にタム3700形としての形式が消滅しました。

タム3700形の特性

このタンク車の主な特長は、キセがなくドームが付いているデザインです。荷役は上入れと下出し方式で行われ、塗色は黒で全長は8,230mm、全高は3,703mmというサイズです。最高速度は75km/hに設定されていました。この設計は、トラック輸送と比較しても競争力のあるもので、サービス提供が求められる中、重要な役割を果たしました。

派生する形式

タム3700形から派生された形式として、タム23700形やタム3400形、タム3450形があります。タム23700形は、タム3700形から未改造の状態で一定の仕様を保持しており、唯一の車両として特別な地位を持っていました。

タム3400形は、特点的にはタンク体がアルミニウムで製作されており、1952年に製造された後、所有者は何度か変わりました。タム3450形は、メタノール専用タンク車として設計され、ステンレス製の特徴を持ちながらも、タム3700形と同じく利用されました。

このように、タム3700形は日本の鉄道貨物輸送の歴史における重要な一部であり、他の多様な形式とともに、それぞれの要求に応じた専門的な運用を行っていました。これらの貨車は、時間と共にその役割や形態を変えながらも、化学製品の円滑な輸送に貢献し続けたのです。古き良き時代の貨物輸送の象徴とも言える存在であり、その存在価値は今なお多くの鉄道ファンや業界関係者に認識されています。

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