国鉄タム5200形貨車

国鉄タム5200形貨車について

国鉄タム5200形貨車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）で使用されていた私有のタンク車であり、特にジメチルアミン専用の15トン積み車両として注目されます。この貨車は1958年7月16日に三菱重工業によって2両（タム5200とタム5201）が製作され、ジメチルアミンを専用種別とする貨車としては唯一の存在でした。

概要と特徴

所有者である日東化学工業は、タム5200形貨車を東海道本線の高島線にある新興駅に常備していました。このタンク車の構造は、ドームレスの直円筒型のタンク体を持ち、素材にはボイラ用及び圧力容器用の炭素鋼とモリブデン鋼（現在のSB410）が使用されています。

荷役方式は、タンク上部の弁からの上入れ上出し式で、台枠上には仕切弁が設置されています。興味深い点として、タンク体の右側には形式番号の上に「連結注意」と記載されており、運行上の安全性を確保するための重要な表示となっています。

この貨車の塗装は黒色であり、物理的な寸法は全長11,200mm、全幅2,500mm、全高3,865mm、台車中心間距離7,100mmとなっています。実容積は25.3m³で、自重は21.7トン、換算両数は積車3.5、空車2.0、そして最高運転速度は75km/hに設定されています。また、台車はベッテンドルフ式のTR41Bを採用していました。

その運命

国鉄タム5200形貨車は、1971年7月2日に最後まで現存していたタム5201が廃車となり、この時点でこの形式は消滅しました。この歴史的な貨車は、日本の鉄道史において特異な位置を占めています。

参考文献

• - 吉岡心平による『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』は、2008年にネコ・パブリッシングから刊行され、国鉄タム5200形貨車についても詳細に紹介されています。
• - また、『日本の貨車-技術発達史-』は貨車技術発達史編纂委員会による編著で、2008年に社団法人 日本鉄道車輌工業会から出版されています。これらの文献は、国鉄タム5200形の理解を深めるために役立つでしょう。

関連項目

さらに詳しい情報を得たり、他の車両形式について知りたい方は、国鉄の車両形式一覧を参照すると良いでしょう。

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