国鉄タム600形貨車

国鉄タム600形貨車について

国鉄タム600形貨車は、日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有のタンク車で、特に植物油の輸送に特化した設計がなされていました。この形式は1935年5月25日に、唯一の製造業者である日本車輌製造によって2両（タム600およびタム601）が製造されました。

貨車の特性

タム600形の貨車は、専用の植物油専用車両として位置付けられた数少ない事例であり、後に同様の車両は登場しなかったため、非常に珍しい存在です。これにより、国鉄の貨物運送の中でも注目すべき役割を果たしました。

落成時の所有者は奥田製油所で、常備駅は東海道本線の能登川駅であったことが特徴です。その後、1953年には所有名義が変更され、多木製肥所、東京貿易、そして1954年には三菱商事へと譲渡されました。

車両の仕様

タム600形の車体は黒色で、全長は7,380mm、全幅が2,448mm、全高が3,603mmというサイズ感を持っています。軸距は3,500mmで、実容積は16.5m³、総重量は10.3tに達しています。加えて、タム600形は換算両数が、積車で2.2、空車では1.0の数値を示しました。

当初の走行装置は一段リンク式であり、貨物列車の運行速度が引き上げられる1968年10月1日のダイヤ改正に合わせて二段リンク式に改造され、最高運転速度が65km/hから75km/hに引き上げられました。

終焉

タム600形は1983年2月26日に最後の1両（タム601）が廃車され、その時点で形式自体も消滅しました。この歴史的な貨車は、植物油専用の貨車として国鉄の貨物輸送の一環を担っていたことから、貴重な存在として語り継がれています。

参考文献

情報源としては、吉岡心平著の『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』や、貨車技術発達史編纂委員会編著の『日本の貨車-技術発達史-』が挙げられます。これらの文献により、タム600形の詳細や位置付けについて更に深く学ぶことができます。

国鉄タム600形貨車は、単なる輸送手段を超え、日本の鉄道貨物輸送の歴史の一部を成している価値ある存在です。

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