国鉄タム8200形貨車

国鉄タム8200形貨車とタ4200形について

国鉄タム8200形貨車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）によって運行されていたタンク車であり、1987年の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）が車籍を保有していました。この形式は、特殊な貨物であるリン酸を運搬するために設計されたものであり、1962年3月から1965年11月にかけて三菱重工業によって製造されました。タム8200形は、合計で3両が製造され（タム8200からタム8202）、特に化学品の輸送において重要な役割を担っていました。

タム8200形の特徴

タム8200形は、15トンのリン酸を積載できる二軸ボギータンク車として特別に設計されています。この車両の荷役方式は上入れ・上出し式ですが、独特なS字管は装備されていないため、一般的な操作とは異なる使い方が求められました。所有していたのは、東洋曹達工業のみで、同社の物流センターは当初周防富田駅にありましたが、1980年に新南陽駅に改名されました。

この貨車は塗色が黒であり、全長7,200mm、全幅2,487mm、全高3,365mmを誇ります。また、車両自重は9.7トンであり、最高運転速度は75 km/hと設定されています。1987年の国鉄分割民営化時には、2両（タム8200・タム8201）がJR貨物に引き継がれましたが、1995年には両車両とも不要となり、廃車および形式消滅が行われました。

タ4200形の概要

タ4200形は1963年2月4日、もともとタム400形に属していた1両（タム1456）が、濃硫酸の専用貨車からリン酸専用に変更された結果、形式名もタ4200形へと改められました。この車両は日東化学工業が所有しており、湊駅を常備駅としていました。しかし、リンクされるタム8200形と異なり、タ4200形の運命は早くも1968年9月30日に訪れ、改造から5年ほどで廃車になり形式が消滅しました。

まとめ

国鉄タム8200形とタ4200形は、日本の鉄道貨物輸送における重要な一面を映し出しています。特定の化学物質に特化した設計は、貨物輸送の安全性と効率を高める技術努力の象徴であり、今後の鉄道史においてもその重要性は忘れ去られることはないでしょう。これらのタンク車両の存在は、鉄道技術や物流業界の変遷を理解する手がかりとなるでしょう。

参考文献

• - 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• - 『日本の貨車-技術発達史-』 （貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

もう一度検索