国鉄タ1900形貨車

国鉄タ1900形貨車について

国鉄タ1900形貨車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身の鉄道省に属していた私有タンク車です。1940年6月7日に、タム300形の4両が濃硫酸から希硫酸への用途変更改造を受け、新たにタ1900形として登場しました。本形式は、12トン積みの希硫酸とリン酸専用に設計されており、他にもいくつかの形式が希硫酸やリン酸専用として存在していました。これらは、タ1370形やタ1400形など、合計で12種類の形式に及んでいます。

もともと所有していたのは日産化学工業で、主に高山本線の速星駅を常備駅としていました。所有者は時を経て日本鉱業や日本硫硝酸統制などに変わり、最終的には再び日産化学工業に名前が戻りました。ただし、タ1904のみが北海道日産化学に移行し、五稜郭駅に移動したことが特徴的です。

タ1900形は、その走り装置がシュー式であったため、1968年10月のダイヤ改正に伴って貨物列車の最高速度引き上げには対応できず、3両が同年9月30日に廃車となりました。そして、最後まで在籍していたタ1903も1969年2月26日に廃車され、これによりタ1900形は歴史の中から姿を消しました。

この貨車の車体色は黒色であり、軸距は3,060mm、実容積は8.1m³、自重は10.3tから11.5tの範囲であることがわかっています。換算両数は、積車が2.4、空車が1.2となっていました。また、タ1900形は二軸車で、最高運転速度は65km/hという条件も備えています。

参考文献

• - 吉岡心平著『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』、2008年、ネコ・パブリッシング刊
• - 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

• - 国鉄の車両形式一覧

タ1900形は、国鉄が運営する貨物輸送において重要な役割を果たした形式の一つであり、特に化学薬品の輸送に特化した仕様で開発されました。この貨車は希硫酸とリン酸の専用輸送手段として活躍しましたが、時代とともに新しい技術に取り扱われ、追随する形で廃車されることとなりました。それでも、国鉄タ1900形は日本の鉄道史における一つの象徴として記憶され続けています。

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