国鉄タ3300形貨車

国鉄タ3300形貨車とタ13300形について

国鉄タ3300形貨車は、かつて日本国有鉄道で運用されていた私有のタンク車であり、ユーロイド専用の12t積みとして設計されました。この車両の重要な点は、ユーロイドがユリア樹脂系接着剤の商品名であり、特定の貨物輸送に特化していたことです。ここでは、タ3300形の詳細と、その後に派生したタ13300形について説明します。

タ3300形の概要

タ3300形は1955年に設計され、当初はタ2900形から4両がユーロイド専用の貨車に転換され、形式名が新たにタ3300形（タ3300 - タ3303）として誕生しました。その後、1960年にはさらに3両が改造され、本形式に編入されました。この形式は、ユーロイドを専用とする数少ない車両の一つで、他にもタ13300形やタキ5350形が存在しました。

車両の外観は黒色で、全長約7,800mm、軸距は3,800mm、実容積は10.1m³、そして自重は8.8tから9.6tの範囲でした。また、当初の走り装置は一段リンク式でしたが、後に二段リンク式へと変更されるなど、運用に適応した改造もされました。

このタ3300形貨車の全ての所有者は東洋高圧工業であったが、その後の合併により三井東圧化学と名を変えました。1978年3月には、残っていた2両（タ3303とタ3306）が廃車となり、形式自体も消滅しました。

タ13300形の誕生

タ13300形は、タ3300形の派生形式で、主に同じくユーロイドを輸送することを目的とした12t積みの私有貨車です。タ3300形の一部車両が1968年に行われたダイヤ改正に伴い、最高速度の引き上げに適応するため、ほとんどが二段リンク式に改造されましたが、北海道地区ではこの改造が適用されなかった2両（タ3301とタ3302）が残り、このために新形式のタ13300形（ロタ13301、ロタ13302）として区別されました。

新しい形式名は、元の番号に「10000」を加える形で形成され、外観的には「ロ」という記号が丸で囲まれて「ロタ」と表示されていました。タンク体には識別のため、同色の「道外禁止」のマークが明記され、塗色は黒または銀色とされ、黄色の帯を巻いていました。

この形式の所有者も依然として東洋高圧工業であり、その常備駅は函館本線の豊沼駅でした。車両の仕様は、全長7,800mm、実容積10.1m³、自重8.8t、換算両数は積車2.2、空車1.0、そして最高運転速度は65km/hとされ、運用において高い信頼性を誇りました。

しかし、タ13300形も1978年2月には全て廃車となり、その形式も消滅しました。

結論

国鉄タ3300形及びタ13300形は、日本の貨物輸送において特にユーロイドに特化した形態の貨車として運用されていましたが、時代の変遷とともにその役割を終えました。この記事では、これらの貨車の歴史や特徴について詳しく解説し、鉄道ファンや研究者にとって貴重な情報を提供できたなら幸いです。

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