国鉄チキ1形貨車

国鉄チキ1形貨車について

国鉄チキ1形貨車は、昔の日本国有鉄道（国鉄）やその前身である鉄道省に属した貨車で、25トンの長物を運ぶために設計されました。最初はオチ21090形とオチ21190形の2つの形式として存在していましたが、1928年に形式名が変更され、チキ1形として一本化されました。これにより、合計249両が組織されることとなりました。

形式の変遷

オチ21090形は1914年度に100両が鷹取工場と汽車製造で製作されました。続いて、改良型のオチ21190形が製造され、1914年度及び1915年度に150両が川崎造船所の兵庫工場で生産されました。それぞれの材料は厳選されており、当時の技術が最大限に生かされています。

技術仕様

この貨車の特徴的な点は、オール黒塗装の車体と具体的な寸法です。例として、全長は11,557 mm、全幅は2,667 mm、全高は2,622 mm、また自重は10.8トンから11.5トンの範囲に設定されています。

1984年には、最後のチキ1形貨車が廃車され、それに伴いこの形式は消滅しました。

操重車控車としての役割

その中でも、特に注目すべきは操重車控車として利用された6両のチキ1形（チキ46、チキ87、チキ105、チキ160、チキ161、チキ224）です。これらの車両は、老朽化した貨車に代わるものとして、整備が完了した後に待機状態で運用されていました。通常、走行運用は少なく、主に控車としての役割を担っていました。これらの車両は、事業用代用車を示すために車体側面が白色に塗られていました。

譲渡と余生

1954年3月25日に廃車となった2両（チキ79、チキ178）のチキ1形は、三菱鉱業に譲渡され、それぞれチキ2およびチキ1という名称で運用されることとなりました。このように、チキ1形貨車はいくつかの形でその余生を全うし、歴史の一部として残されています。

結論

国鉄チキ1形貨車は、日本の鉄道貨物輸送の重要な側面を支えた車両であり、その設計や製造技術、運用方法は、当時の鉄道技術の発展を知る手がかりとして非常に興味深いものです。それに加え、異なる運用方法や形の変遷も豊かな歴史を物語っています。この情報は今後も日本の鉄道史や貨物輸送の研究に役立つことでしょう。

参考文献

• - 『貨車略図 明治四十四年 鉄道院』1990年、復刻 鉄道史資料保存会
• - JAPAN RAIL CLUB 『RAIL FAN No.659』 2007年9月
• - 貨車技術発達史編纂委員会『日本の貨車-技術発達史-』（初版）日本鉄道車輌工業会、2008年3月1日
• - 吉岡心平『白帯を巻いた貨車』ネコ・パブリッシング〈RM LIBRARY 237〉、2019年7月20日、初版
• - 谷守衛, 三原福蔵『鉄道貨物輸送のしるべ』東洋書籍出版協会、1924年

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