国鉄191系電車

国鉄191系電車

国鉄191系電車は、日本国有鉄道が誇る電気検測用の特別な列車であり、直流電気を利用した試験車両です。この電車は、1973年に余剰となった特急形車両の181系電車を基に改造され、電化区間の維持管理や信号設備の革新をサポートするために開発されました。これにより、架線や信号設備の保守作業が大幅に効率化され、自動化が進められました。

概要

191系電車の誕生は、国鉄が直面していた架線や信号設備の保守・検査の機械化・自動化に応じたものでした。この車両は、当時従来の電気検測用車両で行われていた架線の検査に加え、信号回路の検測を同時に行うことができ、業務の多様化に対応しました。

外観と構造

191系は、測定用機器を搭載するために、車両の台枠・側構体・屋根が大幅に補強・改造されています。車輪の高さも181系時代より125mm高い1,235mmに設計され、運転性の向上が図られました。また、前面は183系電車や485系電車のスタイルを参考にした高運転台の構造を持ちつつ、種車からの流用により独特の平面的なデザインが採用されています。さらに、配色は583系電車や横須賀線の塗装と同様で、進んだ警戒色が後に標準色として使用されることになりました。

走行性能

国鉄191系の走行性能は種車である181系電車を基にしており、高速性能や制御装置の充実が求められました。これにより、抑速ブレーキや自動ノッチ戻し機構を備えた制御装置を採用し、検査の際の安全性や精度も向上しました。

構成と検測機能

191系は、Mzc車クモヤ191-1とMzc'車クモヤ190-1の二つのユニットより構成されています。それぞれの車両は、異なる検査機能を持っており、電車線路の集電性能や架線の状態、信号設備の機能を走行しながら自動で測定する能力があります。

クモヤ191-1

この車両はサハ180-5を改造基にしており、主にATSなどの信号設備の検査に特化しています。屋根には集電用のパンタグラフが二基設置され、内部には整備室、会議室、測定室などが配置されています。トイレや洗面所はそれぞれ前の型から流用されており、実用性が兼ね備えています。

クモヤ190-1

一方、クモヤ190-1はモハシ180-11を原型とし、電力関係の検査に特化した仕様です。屋根上には硬点と高さ測定用のパンタグラフが1基ずつ設置されており、室内には様々な測定機器や油圧ユニットが装備されているため、高い測定精度を誇ります。

運用と歴史

国鉄191系は田町電車区に配属され、主に首都圏や新潟地区の電車路線の検査に用いられました。しかし、1983年に新たにATC検測を行う193系が導入された結果、昭和58年の2月に廃車となりました。国鉄191系電車は、その時代の技術革新を支えた重要な役割を果たしました。

このように、国鉄191系電車は過去の技術の集大成であり、日本の鉄道技術の進化を象徴する車両と言えるでしょう。

もう一度検索