国鉄3425形蒸気機関車

3425形蒸気機関車の概要

3425形は、かつて日本国有鉄道の前身にあたる鉄道省にて使用されていたタンク式蒸気機関車です。この機関車は、1923年に筑波鉄道のために汽車製造によって製造されました。

機関車の製造と歴史

当初、3425形は車軸配置2-6-2（1C1）という配列を持ち、単式2気筒の飽和式サイドタンク機関車として設計されました。1923年には、製造番号640、752、753の3両が作られました。その後、1939年に胆振縦貫鉄道に譲渡され、機関車番号が3に変更されることとなります。しかし、1944年に戦争の影響で鉄道省に買収され、3425形として改番されました。この際、胆振縦貫鉄道では伊達紋別方面の建設用に使われていました。しかし、国有化された3425形は、1947年には廃車となってしまいます。

この形式の起源は、1904年に汽車製造が台湾総督府鉄道向けに製造した50形に遡ります。さらに、設計においては足尾鉄道の2-7（後の鉄道院3070形）から影響を受けており、動軸間の距離が不等に設計されています。このことにより、機関車の後部オーバーハングが305mm伸長し、側水槽の厚みも増加しました。また、弁装置はスチーブンソン式からワルシャート式に変更されている点も特徴的です。

同形機との関連

3425形に類似する機関車として、前述のように筑波鉄道に導入された同型の2両（番号6と7）があります。このうち6号は1952年に廃車となりましたが、7号は1965年頃まで予備車として在籍していました。

国有化された機関車の中では、3420形（北九州鉄道の5 - 8）や3455形（宇部鉄道300）も準同形と考えられています。

主要諸元と性能

3425形の主要な諸元は以下の通りです。

• - 全長: 10,098mm
• - 全高: 3,658mm
• - 全幅: 2,654mm
• - 軌間: 1,067mm
• - 車軸配置: 2-6-2（1C1）
• - 動輪直径: 1,219mm
• - 弁装置: ワルシャート式
• - シリンダー（直径×行程）: 381mm×559mm
• - ボイラー圧力: 12.7kg/cm²
• - 火格子面積: 1.49m²
• - 全伝熱面積: 74.9m²

この機関車の運転整備時の重量は42.68トンであり、空車時の重量は32.71トンとなります。動輪の上での重量は30.48トン、動輪軸の均等重さは10.16トンです。

また、水タンクの容量は5.45m³で、燃料積載量は2.38トン。シリンダ引張力については7,190kgで、ブレーキ装置には手ブレーキと真空ブレーキが用意されています。

参考文献

この機関車に関する情報は複数の出版物に記載されています。代表的なものには包括的な歴史や機関車のデータをまとめた以下の書籍があります。

• - 臼井茂信「国鉄蒸気機関車小史」1956年
• - 臼井茂信「日本蒸気機関車形式図集成 1」1968年
• - 金田茂裕「形式別 国鉄の蒸気機関車 II」1985年
• - 汽車会社蒸気機関車製造史編集委員会「汽車会社蒸気機関車製造史」1972年
• - 臼井茂信らによる「私鉄車両めぐり」1964年

これらの情報から、3425形蒸気機関車の詳細な歴史と仕様について学ぶことができます。

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