国鉄6000形コンテナ

国鉄6000形コンテナの概要

国鉄6000形コンテナは、日本国有鉄道によって1960年から1970年の間に製造された有蓋コンテナです。このコンテナは、主に貨物輸送を目的としており、その構造は片側に妻扉を持つ一方開きのデザインが特徴です。外法寸法は、全高2,359mm、全幅2,366mm、全長3,282mmで、最大荷重は5トン、容積は14.2立方メートル、自重は1トンとなっています。

このコンテナは、コンテナ列車の需要増加に応じて製造され、当初の5000形の後継として位置づけられました。1960年から1970年にかけての10年間で、合計5,180個が製造され、その生産は東急車輛製造と富士重工業の2社によって行われました。

塗装の変遷

国鉄6000形の塗装は、最初は淡緑3号でした。しかし、この塗料は退色や汚れが目立ちやすく、不具合があったため、1964年頃からは黄緑6号、いわゆる山手線の色へと変更されました。これにより、外観の維持が容易になり、実際の運用においても使いやすくなりました。

現在の状況

しかし、国鉄6000形コンテナは、1971年度以降に新型のC20形やC21形のコンテナが登場したことに伴い、1984年度にはその使用が完全に終了しました。その後、この形式のコンテナは消滅しましたが、埼玉県さいたま市の鉄道博物館では、56127という番号のコンテナが保存されており、国鉄コキ50000形貨車と共に展示されています。これは、国鉄の貨物輸送の歴史を今に伝える貴重な遺産です。

参考文献

国鉄6000形コンテナについての詳細な情報は、以下の文献にも記されています。これらは日本の貨車技術の発達を網羅しており、国鉄コンテナの全体像を理解する上で非常に有益です。

• - 『日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年』社団法人日本鉄道車輌工業会、2008年
• - 吉岡心平『国鉄コンテナのすべて』 上、ネコ・パブリッシング、2009年

まとめ

国鉄6000形コンテナは、貨物輸送における重要な役割を果たした有蓋コンテナであり、日本の鉄道史に名を刻んだ存在です。その特異な形状や製造時期、塗装の歴史など、さまざまな要素がこのコンテナの魅力を深めています。鉄道の発展とともに、今後もこのような歴史的な車両が多くの人々に親しまれていくことを願っています。

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