黄緑6号

黄緑6号：国鉄を彩った色彩

黄緑6号は、かつて日本国有鉄道（国鉄）が定めた色名称の一つで、「うぐいす色」や「萌黄色」とも呼ばれる、鮮やかな黄緑色が特徴です。

導入と普及

1963年に登場した103系電車で初めて採用され、山手線に投入されたことから「山手線のラインカラー」として広く認知されました。この色が登場したことで、中央線快速の朱色1号、山手線から中央・総武緩行線に導入された黄5号と並び、線区別のラインカラーという概念が確立しました。その後、関東圏では横浜線、埼京線、川越線、八高線、関西圏では1973年以降の関西線（大和路線）にも採用され、各地の路線で親しまれました。

関西線での特徴

関西線では、田園風景に黄緑色が溶け込みやすく、また季節によっては霧で識別しにくいという問題がありました。そのため、初期には前面に警戒色として黄5号の帯が入れられ、後に一時的に省略されましたが、現在は同様の理由で白帯が付けられています。この対策は、安全性を確保するための重要な措置でした。関西線以外では、奈良線やおおさか東線でもこの色が使用されています。

ステンレス車両への展開

黄緑6号は、オールステンレス車両にも引き継がれており、山手線用の205系、E231系500番台、E235系、横浜線用の205系、E233系にも採用されています。このことから、黄緑6号は、車両の素材に関わらず、広く受け入れられた色であることがわかります。

旧型国電での採用

旧型国電では、仙石線、呉線、可部線でも黄緑6号が採用されました。しかし、関西線と同様に、前面の識別性を高めるため、仙石線では黄5号、呉線と可部線では朱色1号の帯が入れられました。これらの事例からも、視認性の確保が重要であることが伺えます。

貨物車両での利用

貨物車両でも黄緑6号は活用されており、国鉄所有のコンテナの標準色として採用されました。また、車掌車ヨ5000形のコンテナ専用急行用車の外部色や、チップ専用無蓋車トラ90000形の上半分（金網部分）にも使用されました。これらの使用例からも、黄緑6号が多様な車両に適用されていたことがわかります。

使用車両一覧

• - 国鉄72系電車（仙石線、呉線・可部線用）
• - 国鉄101系電車（関西線用）
• - 国鉄103系電車（山手線、横浜線、埼京線、川越・八高線、関西線〈大和路線〉・奈良線・おおさか東線用）
• - 国鉄201系電車（関西線〈大和路線〉・おおさか東線用）
• - 国鉄205系電車（山手線、横浜線用）
• - JR東日本E231系電車（山手線用500番台）
• - JR東日本E233系電車（横浜線用6000番台）
• - JR東日本E235系電車（山手線用0番台）
• - 国鉄ワキ10000形貨車（妻面・屋根）
• - 国鉄トラ90000形貨車（金網部分）
• - 国鉄の一般形コンテナ
• - 国鉄12系客車（和式客車「白樺」）
• - 国鉄ヨ5000形貨車（コンテナ列車たから号、1964年総裁達にて淡緑3号より変更）

近似色

黄緑6号に近似した色として、黄緑7号、京王スタンリットライトグリーン、うぐいす色、黄緑色、萌黄色などが挙げられます。

関連情報

黄緑6号は、国鉄色を象徴する色の一つであり、その影響は現代の鉄道車両にも見られます。また、北海道旅客鉄道のコーポレートカラーにも、この色の影響が見られます。

黄緑6号は、その鮮やかさと多様な用途から、国鉄の歴史と深く結びついた色と言えるでしょう。

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