国鉄H10形コンテナ

国鉄H10形コンテナについて

国鉄H10形コンテナ（こくてつH10がたコンテナ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1966年に改名されたホッパコンテナです。このコンテナは、歴史的な背景や製造数においても特異な存在として知られています。

生い立ち

H10形の前身は国鉄H91形コンテナで、1966年度に塩化ビニル樹脂専用のクレーン取り扱いホッパコンテナとして、三菱重工業によって2台が製造されました。製造開始から間もなく、H90形はH10形に改番され、同じ1966年度に63個、翌1967年度には113個、1968年度には57個、1970年度には137個、1970年度には95個と、合計で465個ものコンテナが製造されました。これらの数字は、日本国有鉄道が所有したホッパコンテナの中で最大の形式を示しています。

特徴

国鉄H10形コンテナは、製造された年度によって6つのグループに分けられる形態的特徴を持っています。ホッパの材質はステンレス鋼を使用し、耐久性の高い設計がされています。具体的な寸法は、全長が3,240mm、全幅2,300mm、全高が2,350mm、積載荷重は5トン、自重は1.7トンから1.8トン、容積は11.5立方メートルとなっています。屋根の部分には、内径450mmの2つの積込口と、内径220mmの4つの排気口が設置されており、機能性と効率性を兼ね備えています。

歴史的背景

国鉄H10形コンテナは、1985年度には最後まで使用された15個が廃止され、形式が消滅しました。この歴史からも、国鉄H10形コンテナが持つ重要性を実感できます。今までの長い歴史の中で多くの鉄道輸送に関わり、産業発展の一翼を担ってきたことからも、鉄道施設の進化と技術革新を象徴する形式です。

参考文献

このコンテナに関する情報は、様々な資料を基にしています。中でも特に重要な文献には、貨車技術発達史編纂委員会の『日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年』や、吉岡心平の『国鉄コンテナのすべて 下』があります。これらの資料は、国鉄後の鉄道貨物輸送の発展にも深く関連しています。

国鉄H10形コンテナは、単なる輸送手段ではなく、日本の鉄道史においても重要な役割を果たしてきたことを考慮し、今後もその知識は鉄道ファンや研究者にとって有益なものとなることでしょう。

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