地下鉄Е形電車

E形電車について

E形電車（ロシア語: Е）は、ソビエト連邦において地下鉄用に特別に設計された電車であり、1963年から1969年の間にムィティシ機械製造工場で802両が生産されました。この電車は、1955年から製造されたD形電車を元に、主に車体の構造が改良されたモデルです。

デザインと特徴

E形電車の外観の大きな特徴は、車体側面に存在するコルゲーションです。これは、他のモデルであるD形電車との見た目の違いとなっています。また、この電車には抵抗制御システムと直列および並列制御が搭載されています。各車両には、出力68kWのDK-108A形電動機が4基設置されており、E形の設計による軽量化のおかげで、最高速度はD形の75km/hから90km/hに引き上げられました。加えて、加速度と減速度もおおよそ10%向上しています。

試作車として製造された3001号車は1959年に登場しました。その特徴として、コルゲーションが比較的低い位置にある点が挙げられます。これに対し、1963年からは量産が始まりましたが、E形電車は幅広いドアを持ち、車端部の側窓がないため、ホームドアが設置されている駅には適していませんでした。サンクトペテルブルクの地下鉄では、当時ホームドアに対応したEm型電車が採用されました。

1979年、モスクワ地下鉄ではいくつかのE形電車に対して更新工事が行われ、内装のリノリウムがプラスチックに変更され、木製窓枠が塗装されました。さらに、サイリスタ位相制御方式を搭載したEi型という派生形も存在します。

運用と引退

E形電車は、モスクワ、サンクトペテルブルク、キーウ、トビリシ、バクーの各地下鉄で運用されていましたが、2019年現在では全ての路線で引退しています。その運用期間は以下の通りです。

• - モスクワ：1963年から2008年
• - サンクトペテルブルク：1963年から2015年
• - キーウ（キエフ）：1969年から2015年。ただし、更新車のE-KM形は現役です。
• - トビリシ：1966年から2010年
• - バクー：1967年から2001年

特に、キーウ地下鉄では2013年から一部車両に大規模な更新工事が施され、これらの車両は今も「E-KM形」として利用されています。

保存されている車両

2019年の時点で、E形電車はモスクワ、サンクトペテルブルク、キーウなど各地において12両が保存されております。その中でもサンクトペテルブルクの保存車両は、4両が動態保存されています。これにより、E形電車が持つ歴史的な価値が保たれ、次世代に伝えられていくことを期待しています。

E形電車はソビエト連邦の地下鉄発展において重要な役割を果たし、多くの都市で便利な交通手段として利用されました。その技術やデザインの進化は、地下鉄車両の歴史における一つの大きな発展を象徴しています。

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