地下鉄Ezh形電車

Ezh形電車の概要

Ezh形（ロシア語: Еж）は、ソビエト連邦時代にムィティシ機械製造工場で開発された地下鉄用の電車形式です。この電車は、1959年から1969年にかけて製造されたE形電車の後継として1970年代前半に大量生産されました。製造元では「81-707形」としても知られています。

歴史と背景

Ezh形の開発は、先代のE形からの技術的進化を目指して行われました。この項目の重要なポイントとして、車両設計の初期段階では「Zh形（Ж）」という名称が考えられていたことが挙げられます。しかし、倫理的な問題を理由に、製造時には「Ezh形（Еж）」という名称が正式に採用されました。

Ezh形は、E形電車と同様の車体を基にしているものの、いくつかの重要な改良点がありました。具体的には、座席配置の見直し、大容量の充電池の導入、台車を軽量化するための変更、電気回路の再設計などが行われました。また、車両によっては強制換気装置や電気式コンプレッサーが搭載されており、実験的な要素が多数組み込まれています。さらに、一部の車両は中間車両として運用されることを考慮し、運転台の一部設備が省略されていました。これらは「Ezh1形（Еж1）」および「81-708形」という形式名が与えられました。

製造と導入

Ezh形は、1970年から1971年にかけて460両が製造されました。このうち、1両は国際展示会用として特別に製造され、残りの459両はモスクワ地下鉄やキエフ地下鉄、トビリシ地下鉄、バクー地下鉄などに導入されました。

具体的な内訳は、313両がモスクワ地下鉄に、109両がキエフ地下鉄に、20両がトビリシ地下鉄に、17両がバクー地下鉄に配備されました。運用中は、E形を含む他の形式の車両と混合運転も行われ、特にEzh形は先頭車両としてよく使用されました。

廃車と近代化

廃車は、ソビエト連邦崩壊後の1990年代から始まり、トビリシ地下鉄やバクー地下鉄では2000年代の初めまでに引退が進みました。モスクワ地下鉄でも、2010年までに営業運転を終了しました。

一方で、キーウ地下鉄では2014年から2017年にかけてE形電車の大規模な更新工事が実施されました。改造された車両は、前面形状や運転台の更新、車内レイアウトの改善とともに、日本製の誘導電動機やその他の電気機器が導入された結果、「E-KM形（81-7080/7081形）」という新たな形式名が与えられ、現在も営業運転が行われています。これによって、Ezh形とその派生型は、現代の地下鉄網でもその貴重な遺産として存在し続けています。

参考文献

• - Е.Р. Абрамов (2015). Электроподвижной состав отечественных железных дорог. Москва́. リンク

もう一度検索