坂本比叡山口駅

坂本比叡山口駅の概要

坂本比叡山口駅は、滋賀県大津市坂本四丁目にある京阪電気鉄道の一つで、石山坂本線の終着駅です。駅番号はOT21で、京阪全駅の中で最も北に位置しています。この駅は比叡山への観光拠点としての重要な役割を果たしています。

歴史

坂本比叡山口駅の歴史は1927年にまで遡ります。最初は琵琶湖鉄道汽船の松ノ馬場 - この停留場間が開通した際、坂本駅として開業しました。1929年には京阪電気鉄道に吸収され、同年からは京阪の停留場として運営されています。

1930年には当停留場から北に0.4kmの区間に関する事業計画が廃止され、1943年には戦時中の合併により京阪神急行電鉄の停留場となります。その後、1949年には再び京阪電気鉄道の停留場として独立しました。

1997年に複線化工事が完了し、新駅舎の使用が開始されました。2000年には「近畿の駅百選」に選ばれるなど、地域の重要な交通ハブとしてその地位を確立しました。2007年、ICカード「PiTaPa」の利用が可能になると、さらなる利便性の向上が図られました。

2018年には、観光拠点としての重要性を考慮し、坂本比叡山口駅と改称されました。この改称は、京都側の八瀬[[比叡山口駅]]（叡山電鉄）との対応を意識してのことでもあります。

停留場構造

坂本比叡山口駅は地上に位置し、頭端式ホームを1面2線持つ構造です。改札口はホームの頭端部に設置され、IC乗車券に対応した自動改札機が導入されています。日中は、交互に列車が発着し、スムーズな交通を提供しています。

複線化時にシーサスクロッシングが取り入れられ、ホームの位置は少し南側に移動しています。また、ホームの長さは2両分で、構内には1997年に設置された軌条形態記念のモニュメントがあります。

駅周辺の環境

駅周辺は比叡山延暦寺や日吉大社の門前町として歴史ある地区となっており、重要伝統的建造物群の保存地区としても知られています。周辺には名刹が点在し、地域の文化や歴史を感じることができます。近隣には住宅地も広がっており、東側には比叡山坂本駅（JR西日本）があります。これらの駅の間には商店も存在し、地域住民や観光客の利便性が確保されています。

隣接する停留場

京阪電気鉄道の石山坂本線沿いには、坂本比叡山口駅の隣に松ノ馬場駅（OT20）があります。交通の便が良いことから、多くの観光客や地元利用者に利用され続けています。

坂本比叡山口駅は、地域の歴史を感じさせつつ、現代的な利便性を兼ね備えた重要な交通拠点として、多くの人々に愛され続けることでしょう。

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